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十字萬向節(jié)是一種廣泛應(yīng)用于汽車、機(jī)器人、工程機(jī)械等眾多領(lǐng)域的重要機(jī)械傳動(dòng)部件，其高強(qiáng)度、高可靠性的特點(diǎn)備受行業(yè)青睞。在十字萬向節(jié)的安裝和生產(chǎn)過程中，需要遵循一定的技術(shù)要點(diǎn)，以確保其正常運(yùn)作，并提高其工作效率和壽命。下面我們就詳細(xì)介紹一下十字
發(fā)布時(shí)間：2023-05-17 點(diǎn)擊次數(shù)：159
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十字萬向節(jié)允許角度是多少？傳動(dòng)軸聯(lián)軸器廠家分享理論上是小于90°都可以：1、傳動(dòng)軸是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的。一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。對(duì)前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車來說是把變速器的
發(fā)布時(shí)間：2022-11-14 點(diǎn)擊次數(shù)：235
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十字軸式萬向聯(lián)軸器由于其偏差角度大、傳遞扭矩高等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于各類通用機(jī)械場(chǎng)合。十字萬向節(jié)萬向聯(lián)軸器常見類型有：通用型、高轉(zhuǎn)速型、微型、可伸縮、大扭矩萬向聯(lián)軸器等諸多類型。WS.WSD小型十字軸萬向聯(lián)軸器適用于聯(lián)接兩軸軸線夾角β≤4
發(fā)布時(shí)間：2021-07-09 點(diǎn)擊次數(shù)：897
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為了適應(yīng)不同的工況，并用花鍵連接，其兩端叉面的相互位置可以借助改變花鍵的裝配關(guān)系來調(diào)節(jié)。傳動(dòng)軸聯(lián)軸器廠家合理的萬向節(jié)傳動(dòng)設(shè)計(jì)能可靠的傳遞動(dòng)力，抑制運(yùn)動(dòng)傳遞中產(chǎn)生的振動(dòng)，盡可能保證兩軸等速轉(zhuǎn)動(dòng)和傳遞相同的轉(zhuǎn)矩。因此，有必要對(duì)萬向聯(lián)軸器動(dòng)態(tài)特性
發(fā)布時(shí)間：2021-05-13 點(diǎn)擊次數(shù)：226
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及時(shí)處理問題十字萬向節(jié)，就是車輛傳遞扭矩的軸和驅(qū)動(dòng)軸的連接器，開車的時(shí)候車感覺抖動(dòng)的厲害，當(dāng)車輛起步時(shí)，進(jìn)行斷缸測(cè)試，則可能是車輛的傳遞扭矩的軸某連接部件發(fā)生了松動(dòng)，1，汽車傳遞扭矩的軸零件松動(dòng)的原因如下，由于長期沒有給萬向節(jié)軸及滾針軸承進(jìn)
發(fā)布時(shí)間：2020-02-25 點(diǎn)擊次數(shù)：152
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十字軸萬向節(jié)工作原理是什么？十字萬向節(jié)小編帶你了解一下：1、主動(dòng)叉在垂直位置，并且十字軸平面與主動(dòng)軸垂直時(shí)。此時(shí)，主動(dòng)叉與十字軸連接點(diǎn)a和從動(dòng)叉與十字軸連十字軸式剛性萬向節(jié)接點(diǎn)b在十字軸平面上的線速度相等。（從動(dòng)叉向十字軸平面的速度投影）
發(fā)布時(shí)間：2019-09-16 點(diǎn)擊次數(shù)：792
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汽車行駛中若底盤發(fā)生“嗡嗡”聲，而且運(yùn)行速度越高，聲音越大。這一般是由于萬向節(jié)十字軸與軸承磨損松曠、傳動(dòng)軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動(dòng)，或是由于吊架固定的位置不對(duì)所致。1）傳統(tǒng)方法國內(nèi)針對(duì)傳動(dòng)軸磨損一般采用的是補(bǔ)焊、鑲軸套、打麻
發(fā)布時(shí)間：2019-08-28 點(diǎn)擊次數(shù)：517
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想知道十字軸如何防止掉底，星型聯(lián)軸器小編下面就為你進(jìn)行介紹：十字軸滾針軸承碗掉底主要是因?yàn)椋篣型螺栓擰得過緊，超過了規(guī)定扭矩；U型螺栓擰緊操作方法不當(dāng)(絕不能先把U型螺栓的一頭螺母擰緊后，再擰另一頭螺母)使U型螺栓與十字軸軸承碗接觸面接觸不
發(fā)布時(shí)間：2019-07-12 點(diǎn)擊次數(shù)：225
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十字萬向節(jié)小編向你介紹萬向節(jié)軸承的工作原理：主動(dòng)叉在垂直位置直線軸承，并且十字軸平面與主動(dòng)軸垂直時(shí)。此時(shí)，主動(dòng)叉與十字軸連接點(diǎn)和從動(dòng)叉與十字軸連接點(diǎn)在十字特種軸承軸平面上的線速度相等。從動(dòng)叉向十字軸平面的速度投影. 由于在采用非獨(dú)立懸推
發(fā)布時(shí)間：2019-06-20 點(diǎn)擊次數(shù)：324
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拖拉機(jī)的動(dòng)力輸出也叫PTO，PTO是英文PowerTakeOff的縮寫，PTO軸是拖拉機(jī)上輸出部分動(dòng)力用以驅(qū)動(dòng)配套農(nóng)機(jī)具工作機(jī)構(gòu)的裝置，用來驅(qū)動(dòng)配套農(nóng)機(jī)作業(yè)。萬向節(jié)也就是俗稱的十字軸，比如最常用的旋耕機(jī)，就是拖拉機(jī)動(dòng)力輸出軸通過十字萬向
發(fā)布時(shí)間：2019-02-21 點(diǎn)擊次數(shù)：1030
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輸送帶是膠帶運(yùn)輸機(jī)的主要部件,起承載物料的作用,它廣泛用于鋼鐵、煤炭、合金、化工、建材、糧食等行業(yè)。使用輸送帶作為運(yùn)輸載體和其運(yùn)輸方式相比具有操作、使用方便、維修容易、運(yùn)費(fèi)低廉且可實(shí)現(xiàn)連續(xù)化,縮短運(yùn)輸距離等優(yōu)點(diǎn)。在范圍內(nèi)已成
發(fā)布時(shí)間：2019-01-18 點(diǎn)擊次數(shù)：196
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十字萬向節(jié)在工作中要承受很大的扭力和交變載荷，維修行業(yè)過去常用俗稱“黃油”的鈣基潤滑脂來潤滑十字軸。但由于鈣基潤滑脂的油膜堅(jiān)韌程度較差，在軸承與軸頸的摩擦表面難以形成良好的油膜，是導(dǎo)致萬向節(jié)十字軸滾針軸承的早期損壞的原因。另外，由于老式萬向
發(fā)布時(shí)間：2018-09-13 點(diǎn)擊次數(shù)：794
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汽車萬向節(jié)的工作原理是什么？下面由十字萬向節(jié)小編為大家分享一下。萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)像人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。為滿足動(dòng)力傳遞、適應(yīng)轉(zhuǎn)向和汽車運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的上下跳動(dòng)所造成的角度變化，前驅(qū)動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)橋
發(fā)布時(shí)間：2018-09-13 點(diǎn)擊次數(shù)：218
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如何檢修汽車等速萬向節(jié)？下面由十字萬向節(jié)小編為大家介紹一下。對(duì)于球籠式萬向節(jié)，主要是檢查內(nèi)、外等速萬向節(jié)中各部件的磨損情況和裝配間隙。一般情況下，對(duì)于外等速萬向節(jié)可酌情更換；而對(duì)于內(nèi)等角速萬向節(jié)，如某部件磨損嚴(yán)重，則應(yīng)整體更換。外等速萬向節(jié)
發(fā)布時(shí)間：2018-09-15 點(diǎn)擊次數(shù)：197
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有汽車維修人員把熔化的黃油注入十字萬向節(jié)或而使其到達(dá)所規(guī)定的潤滑部位，由于黃油本身的特性也使該處達(dá)不到有效潤滑，這是由于普通黃油的特性而導(dǎo)致的。但從黃油本身的理化成份因素分析，黃油用在汽車的十字萬向節(jié)做法是不正確的。具體原因我們可以分析如下
發(fā)布時(shí)間：2018-09-15 點(diǎn)擊次數(shù)：708
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三銷軸式萬向節(jié)由雙聯(lián)式萬向節(jié)演變而來的準(zhǔn)等速萬向節(jié)。三銷軸式萬向節(jié)，重要由兩個(gè)偏心軸叉、兩個(gè)三銷軸及六個(gè)軸承、密封件等組成。
主動(dòng)偏心軸叉與從動(dòng)偏心軸叉分別與變速驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)、外半軸制成一體。主、從動(dòng)偏心軸叉都是偏心叉，叉孔中心線與叉軸中心
發(fā)布時(shí)間：2018-05-28 點(diǎn)擊次數(shù)：1101
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等速萬向節(jié)是用在需要滿足轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的前輪上，一般小車都是發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)的，所以通常使用等速萬向節(jié)，能夠滿足前輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的功能。準(zhǔn)等速和不等速萬向節(jié)，是使用在驅(qū)動(dòng)輪，但不需要轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置上，通常貨車和皮卡、以及客車、部分面包車，都是后
發(fā)布時(shí)間：2018-05-28 點(diǎn)擊次數(shù)：733
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十字萬向節(jié)屬于不等速萬向節(jié)中的一種，即萬向節(jié)連接的兩軸夾角大于零度時(shí)，輸出軸和書輸入軸之間以變化的瞬時(shí)角速度比傳遞運(yùn)動(dòng)，但平均角速度相等。主要是指單十字軸式萬向節(jié)：1、當(dāng)主動(dòng)叉平面在垂直位置，且十字軸平面與主動(dòng)軸軸線垂直時(shí)，從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速大于
發(fā)布時(shí)間：2018-08-13 點(diǎn)擊次數(shù)：1550
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十字軸式萬向聯(lián)軸器許用轉(zhuǎn)速范圍是根據(jù)萬向聯(lián)軸器不同材料允許的線速度和大型機(jī)器設(shè)備調(diào)整兩軸對(duì)中較困難，降低軸段扭振應(yīng)力?？梢晕蘸徒档筒裼蜋C(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的波動(dòng)，對(duì)裝有減速齒輪箱的柴油機(jī)動(dòng)力裝置而言，可以減少變動(dòng)轉(zhuǎn)矩時(shí)對(duì)齒輪面敲擊，應(yīng)選擇使用耐久和
發(fā)布時(shí)間：2018-07-13 點(diǎn)擊次數(shù)：1093
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十字萬向節(jié)聯(lián)軸器能廣泛應(yīng)用于冶金、起重、工程運(yùn)輸、礦山、石油、船舶、煤炭、橡膠、造紙機(jī)械及其它重機(jī)行業(yè)的機(jī)械軸系中傳遞轉(zhuǎn)矩。十字萬向節(jié)聯(lián)軸器的主要特點(diǎn)為：1.具有較大的角度補(bǔ)償能力。軸線折角，軸線折角可達(dá)15度~25度，SWP型可達(dá)10度左
發(fā)布時(shí)間：2018-01-24 點(diǎn)擊次數(shù)：198
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在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了傳動(dòng)軸，萬向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向上無明顯彈性的萬向節(jié)。可分為不等速萬向節(jié)
發(fā)布時(shí)間：2017-11-27 點(diǎn)擊次數(shù)：232
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十字萬向節(jié)即萬向接頭是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動(dòng)軸線方向的位置，它是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬向傳動(dòng)裝置的“關(guān)節(jié)”部件。十字軸式剛性萬向節(jié)為汽車上
發(fā)布時(shí)間：2017-11-27 點(diǎn)擊次數(shù)：209
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十字萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向上無明顯彈性的萬向節(jié)。可分為不等速萬向節(jié)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)、等速萬向節(jié)。①不等速萬向節(jié)。萬向節(jié)連接的兩軸夾角大于零時(shí)，輸出軸和輸入軸之間以變化的瞬時(shí)角速度比傳遞運(yùn)動(dòng)，但平均角速度相等的萬向節(jié)。萬向節(jié)
發(fā)布時(shí)間：2017-11-13 點(diǎn)擊次數(shù)：182
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在汽車使用過程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生汽車萬向節(jié)傳動(dòng)軸振動(dòng)，其產(chǎn)生的影響輕者影響汽車的舒適性，重者傳動(dòng)軸十字軸軸承燒蝕、支承軸承燒蝕、支承橡膠疲勞撕裂、支承殼振裂，更有甚者損壞與傳動(dòng)軸相連的變速箱和后橋零部件。因此，在使用汽車時(shí)認(rèn)真做好汽車萬向節(jié)的維修
發(fā)布時(shí)間：2017-09-23 點(diǎn)擊次數(shù)：184
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汽車十字萬向節(jié)也稱萬向接頭，主要用于改變角度來進(jìn)行的動(dòng)力傳遞機(jī)件，也是用于改變傳動(dòng)軸的方位，是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)節(jié)配件。一般安裝在前置發(fā)動(dòng)機(jī)上面，也是在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器
發(fā)布時(shí)間：2017-09-09 點(diǎn)擊次數(shù)：561
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萬向節(jié)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要組成之一。在軸間夾角和軸的相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間繼續(xù)傳遞動(dòng)力就是依靠著萬向節(jié)力量，十字軸式剛性萬向節(jié)石油主動(dòng)叉，從動(dòng)叉，十字軸，滾針軸承以及其軸向定位件
發(fā)布時(shí)間：2017-09-05 點(diǎn)擊次數(shù)：185
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十字萬向節(jié)聯(lián)軸器總成出現(xiàn)失效現(xiàn)象的原因：斜壓?。寒?dāng)萬向節(jié)十字軸總成中的軸承的圓周總間隙比較大時(shí)，滾針容易出現(xiàn)歪斜現(xiàn)象，從而使得十字軸的軸頸與軸線之間出現(xiàn)一定角度的壓印。如果壓印繼續(xù)深入下去的話，會(huì)使?jié)L針不能進(jìn)行自轉(zhuǎn)摩擦阻力增大。因此，軸承的
發(fā)布時(shí)間：2017-06-15 點(diǎn)擊次數(shù)：167
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十字萬向節(jié)在我國得到廣泛使用，其作用及傳動(dòng)特點(diǎn)如何？和湖北多力多傳動(dòng)軸有限公司的小編簡單了解。一般萬向節(jié)由十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。萬向節(jié)是汽車傳動(dòng)軸上的關(guān)鍵部件。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬向節(jié)傳動(dòng)軸安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主
發(fā)布時(shí)間：2017-05-17 點(diǎn)擊次數(shù)：230
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十字萬向節(jié)在使用齒輪油時(shí)候要如何潤滑？齒輪油具有適當(dāng)?shù)恼扯?，形成的油膜?qiáng)度較高，潤滑油不至于因離心力而從接觸面甩掉，能形成良好的彈性動(dòng)壓潤滑；具有優(yōu)良的油性和極壓性，能保證在壓力很高的工作條件下，也能建立起邊界潤滑油膜。&nb
發(fā)布時(shí)間：2017-03-28 點(diǎn)擊次數(shù)：208
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潤滑產(chǎn)品種類較多，為何十字萬向節(jié)不能使用黃油潤滑？鈣基潤滑脂(黃油)是由稠化劑鈣和基礎(chǔ)潤滑油組成的，其結(jié)構(gòu)比較分散。如果汽車在大負(fù)荷下持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間較長，則油膜中的基礎(chǔ)潤滑油大部分便被分離出來，油膜也就基本上不存在了。而且黃油在常溫下的流動(dòng)
發(fā)布時(shí)間：2017-03-28 點(diǎn)擊次數(shù)：363
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十字萬向聯(lián)軸器隨著時(shí)代的發(fā)展，在我國得到廣泛應(yīng)用，其結(jié)構(gòu)型式及保養(yǎng)方法如何？和十字萬向節(jié)的小編一起簡單看看。十字萬向聯(lián)軸器最大的特點(diǎn)是具有較大的角向補(bǔ)償能力，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高。在實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)所萬向軸傳遞轉(zhuǎn)矩大小分為重型、中型、輕型和小
發(fā)布時(shí)間：2017-03-06 點(diǎn)擊次數(shù)：220
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萬向聯(lián)軸器由兩個(gè)單萬向聯(lián)軸節(jié)和中間軸構(gòu)成，可以用來實(shí)現(xiàn)相交，平行或空間交錯(cuò)的兩軸間的聯(lián)接，以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳遞。它在機(jī)械工程和車輛工業(yè)的發(fā)展中起到極其重要的作用。由于單萬向聯(lián)軸節(jié)從動(dòng)軸的角速度作周期性變化，因而在傳動(dòng)中
發(fā)布時(shí)間：2017-03-06 點(diǎn)擊次數(shù)：175
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聯(lián)軸器市場(chǎng)的通用特點(diǎn)是什么？和十字萬向節(jié)的小編一起看看吧！上工業(yè)發(fā)達(dá)國家，已普通選用使用壽命長、不用潤滑和維護(hù)的膜片聯(lián)軸器取代鼓形齒式聯(lián)軸器，不提高了經(jīng)濟(jì)效益，還可凈化工作環(huán)境。大型機(jī)器設(shè)備調(diào)整兩軸對(duì)中較困難，應(yīng)選擇使用耐久和換易損件方便的
發(fā)布時(shí)間：2016-11-29 點(diǎn)擊次數(shù)：221
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傳動(dòng)軸在我國各行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，其在汽車上的應(yīng)用如何？和十字萬向節(jié)的小編簡單了解。傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳
發(fā)布時(shí)間：2016-11-08 點(diǎn)擊次數(shù)：258
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聯(lián)軸器種類多樣，其不同的類型有不同的問題，那么，夾殼聯(lián)軸器使用吊環(huán)影響傳遞扭矩如何？和十字萬向節(jié)的小編一起簡單了解。夾殼聯(lián)軸器由于軸孔過長，導(dǎo)致無法加工，因此在軸向中間的位置做一個(gè)吊環(huán)，一來是防止發(fā)生軸向竄動(dòng)，二來是為了保證軸孔的精度。在實(shí)
發(fā)布時(shí)間：2016-10-24 點(diǎn)擊次數(shù)：177
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聯(lián)軸器品種多樣,輪式聯(lián)軸器就屬于其中一類，其有哪些分類？和十字萬向節(jié)的小編一起簡單了解。輪胎式聯(lián)軸器主要型號(hào)有UL型輪胎式聯(lián)軸器，LLB型輪胎聯(lián)軸器，LLA型輪胎聯(lián)軸器，DL多角形橡膠聯(lián)軸器，LAK鞍形塊彈性聯(lián)軸器等類型，UL型，LLB型，
發(fā)布時(shí)間：2016-09-26 點(diǎn)擊次數(shù)：211
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十字萬向節(jié)在我國現(xiàn)代化發(fā)展中得到廣泛應(yīng)用，其結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)像人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。具體請(qǐng)看下面。為滿足動(dòng)力傳遞、適應(yīng)轉(zhuǎn)向和汽車運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的上下跳動(dòng)所造成的角度變化，前驅(qū)動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)橋，半軸與輪軸之
發(fā)布時(shí)間：2016-07-06 點(diǎn)擊次數(shù)：549
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十字萬向節(jié)和十字滑塊聯(lián)軸器一樣，在我國機(jī)械行業(yè)都得到廣泛應(yīng)用。對(duì)于十字萬向節(jié)就不多說，十字滑塊聯(lián)軸器是什么？保養(yǎng)技巧是什么？十字滑塊聯(lián)軸器又稱滑塊聯(lián)軸器，由兩個(gè)在端面上開有凹槽的半聯(lián)軸器和一個(gè)兩面帶有凸牙的中間盤組成。因凸牙可在凹槽中滑動(dòng)，
發(fā)布時(shí)間：2016-07-05 點(diǎn)擊次數(shù)：222
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軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動(dòng)過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。按運(yùn)動(dòng)元件摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承兩大類。其中滾動(dòng)軸承已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，但與滑動(dòng)軸承相比它的徑向尺寸、振動(dòng)
發(fā)布時(shí)間：2016-06-14 點(diǎn)擊次數(shù)：225
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鋼材應(yīng)用、品種繁多，根據(jù)斷面形狀的不同，鋼材一般分為型材、板材、管材和金屬制品四大類。其可以通過壓力加工制成的一定形狀、尺寸和性能的材料。比如聯(lián)軸器等。和多力多傳動(dòng)軸（主營星型聯(lián)軸器、十字萬向節(jié)等）的小編一起了解。鋼材是國家建設(shè)和實(shí)現(xiàn)四化不
發(fā)布時(shí)間：2016-06-06 點(diǎn)擊次數(shù)：200
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十字萬向節(jié)廠家-湖北多力多傳動(dòng)軸有限公司是中國機(jī)械及汽車零部件工業(yè)的主要生產(chǎn)基地。所以，和其一起關(guān)注下我國將出臺(tái)指導(dǎo)意見深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合。根據(jù)中國機(jī)械網(wǎng)訊，近日召開的國務(wù)院例行政策吹風(fēng)會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌透露，《關(guān)于深化制
發(fā)布時(shí)間：2016-05-09 點(diǎn)擊次數(shù)：173
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普通聯(lián)軸器的作用是作為中間媒介將動(dòng)力由一端傳至另一端，使是撓性聯(lián)軸器，其大的角度補(bǔ)償一般不大于5度，要求同軸安裝，這對(duì)被連接的兩端的定位精度要求比較高。而十字萬向節(jié)聯(lián)軸器比起普通聯(lián)軸器，大的特點(diǎn)就是對(duì)被連接的兩端有較大角度補(bǔ)償量，大可達(dá)45
發(fā)布時(shí)間：2016-03-03 點(diǎn)擊次數(shù)：135
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傳動(dòng)軸的萬向節(jié)十字軸滾針軸承應(yīng)該使用齒輪油潤滑。但一般在汽車維修中發(fā)現(xiàn)，傳動(dòng)軸的萬向節(jié)十字軸滾針軸承都使用鈣基潤滑脂(俗稱黃油)來潤滑，實(shí)際這種潤滑方式是錯(cuò)誤的，導(dǎo)致了大批十字軸滾針軸承的早期損壞。在拆卸中可以清楚的看出十字軸軸頸呈現(xiàn)出被擠
發(fā)布時(shí)間：2016-02-26 點(diǎn)擊次數(shù)：183
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傳動(dòng)軸萬向節(jié)故障主要是軸頸和軸承磨損及各軸頸出現(xiàn)彎曲變形，造成其十字軸各軸中心線不在同一平面上，或相鄰的兩軸中心線不垂直。由于萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承磨損間隙過大，十字軸在運(yùn)行中產(chǎn)生晃動(dòng)，使傳動(dòng)軸中心線偏離其旋轉(zhuǎn)中心線，使傳動(dòng)軸產(chǎn)生振抖現(xiàn)象和
發(fā)布時(shí)間：2016-02-26 點(diǎn)擊次數(shù)：174
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在一般汽車維修手冊(cè)中都明確規(guī)定：傳動(dòng)軸伸縮套的鍵齒和中間軸承使用鈣基滑脂，十字滾針軸承和三橋驅(qū)動(dòng)汽車后橋傳動(dòng)軸的中間軸承使用齒輪油。但在實(shí)際工作中，因無加注設(shè)備，有些修理工為了圖方便，就錯(cuò)誤地用鈣基潤滑脂潤滑十字軸滾針軸承，造成大批十字軸承
發(fā)布時(shí)間：2016-02-26 點(diǎn)擊次數(shù)：230
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據(jù)央廣網(wǎng)獲悉，李克強(qiáng)在出席達(dá)沃斯開幕式前，調(diào)查了一家大連的創(chuàng)客空間后表示，東北老工業(yè)基地制造業(yè)底蘊(yùn)深厚，但需創(chuàng)新促智能升級(jí)。要把中國智造這場(chǎng)深刻變革進(jìn)行到底!據(jù)李克強(qiáng)介紹，該公司10名員工，用了短短兩年時(shí)間創(chuàng)業(yè)，他們所取得的業(yè)績給我留下了難
發(fā)布時(shí)間：2015-11-06 點(diǎn)擊次數(shù)：139
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關(guān)于十字萬向節(jié)聯(lián)軸器的找正辦法：取4點(diǎn)高低內(nèi)外,用塊表流動(dòng)而后轉(zhuǎn)動(dòng)表所流動(dòng)正在的軸,辨別讀取每個(gè)點(diǎn)地位處表的讀數(shù)。1調(diào)動(dòng)內(nèi)外相乘和高低相乘讀數(shù)根本一樣,那樣保障發(fā)電機(jī)或者是加速機(jī)沒有打斜2百分表所正在端為流動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)端,依據(jù)內(nèi)外讀數(shù)調(diào)動(dòng)加速機(jī)內(nèi)
發(fā)布時(shí)間：2015-10-23 點(diǎn)擊次數(shù)：211
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十字軸式萬向聯(lián)軸器的作用：聯(lián)接兩個(gè)軸，傳送能源、活動(dòng)的。正常，兩個(gè)軸，沒有齊心，用十字軸式萬向聯(lián)軸器聯(lián)接的。使兩個(gè)軸，失掉等速、顛簸轉(zhuǎn)動(dòng)。（1）存正在緩沖、減振功能，可升高噪音，主動(dòng)重復(fù)光滑；（2）正在相反回轉(zhuǎn)直徑和傾斜角下，可進(jìn)步0.5～
發(fā)布時(shí)間：2015-10-23 點(diǎn)擊次數(shù)：187
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在工作中承受著較大的扭矩和交變負(fù)荷，其損壞形式主要是十字軸軸頸和滾針軸承的磨損、十字軸軸頸和滾針軸承碗工作面的壓痕與剝落。在車輛維護(hù)規(guī)范中規(guī)定：滑動(dòng)叉鍵齒和中間軸承使用鈣基潤滑脂（黃油）：十字軸的滾針軸承和三橋驅(qū)動(dòng)汽車的中間軸承使用齒輪油。
發(fā)布時(shí)間：2015-09-23 點(diǎn)擊次數(shù)：303
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安裝十字萬向節(jié)滾針軸承，通常是利用輔助套筒進(jìn)行的。這時(shí)，輔助輥或輔助套筒托住滾針不使?jié)L針掉出，軸頸以其自身的倒角將滾針掀起，隨著滾針軸承在軸頸上向里緩緩移動(dòng)，輔助輥或輔助套筒便慢慢退出，直至裝到工作位置為止。輔助輥、輔助套筒的外徑應(yīng)比軸直徑
發(fā)布時(shí)間：2015-09-16 點(diǎn)擊次數(shù)：310
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十字萬向節(jié)滑塊聯(lián)軸器是滑塊聯(lián)軸器的一種,注意保養(yǎng)技巧則可延長使用壽命,十字滑塊聯(lián)軸器的保養(yǎng)技巧有如下幾條：1）裝配時(shí)，除去毛刺，清洗所有零件2）組裝時(shí)，須保證中間兩焊接叉頭軸承孔中心線在同一平面上，其允許差不得超過1°,花鍵部分應(yīng)滑動(dòng)自如
發(fā)布時(shí)間：2015-08-27 點(diǎn)擊次數(shù)：219
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在16日舉行的2015中國汽配質(zhì)量萬里行活動(dòng)出征儀式上，國家質(zhì)檢總局副局長吳清海指出，目前汽車售后服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模過4500億元，然而專項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近半數(shù)廠家使用假冒偽劣配件如十字萬向節(jié)，近四成的消費(fèi)者曾遭遇過隱形或強(qiáng)制消費(fèi)，汽配市場(chǎng)質(zhì)量亟待提
發(fā)布時(shí)間：2015-08-21 點(diǎn)擊次數(shù)：204
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傳動(dòng)軸是一輛汽車的重要的部分，我們不僅要懂得它的原理，還要知道它出現(xiàn)簡單的問題，怎么自己去解決它。傳動(dòng)軸主要分為前后軸。1.它所應(yīng)用的主要區(qū)域有以下。作為縱向傳動(dòng)軸，大量應(yīng)用于全驅(qū)（AWD），四驅(qū)（4WD）和后驅(qū)車輛（RWD）這幾個(gè)驅(qū)，或通
發(fā)布時(shí)間：2015-08-05 點(diǎn)擊次數(shù)：254
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我們都知道，傳動(dòng)軸和萬向我們都知道，傳動(dòng)軸和萬向節(jié)作為將扭矩從差速器傳遞到車輪的關(guān)鍵部件，當(dāng)車輛開動(dòng)時(shí)，它們要持續(xù)經(jīng)受較高的壓力。因此，我們要特別注意傳動(dòng)軸、萬向節(jié)的定時(shí)保養(yǎng)和查看，那么造成這些的原因是什么呢？想必大家對(duì)這些都了解甚少，其實(shí)
發(fā)布時(shí)間：2015-07-13 點(diǎn)擊次數(shù)：243
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汽車傳動(dòng)軸十字萬向節(jié)對(duì)潤滑材料的要求除了要有好的抗摩擦與抗磨損性外，還應(yīng)有較好的機(jī)械安定性、高溫性(高滴點(diǎn))、防腐性、抗水性和氧化安定性等特性。齒輪油的高溫性和抗水性是無法達(dá)到要求的。在潤滑脂中除了鈣基潤滑脂(以下簡稱鈣基脂)，還有鋰基潤滑
發(fā)布時(shí)間：2015-07-13 點(diǎn)擊次數(shù)：335
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十字萬向節(jié)的檢查與潤滑：1）傳動(dòng)軸的檢查與緊定。傳動(dòng)軸各連接部位的螺栓，由于要承受正反轉(zhuǎn)矩的作用，容易引起松動(dòng)。因此，在使用過程中應(yīng)經(jīng)常檢查和緊定。①檢查十字軸是否松曠。將車輛停放在平坦場(chǎng)地，并用三角木掩住軍輪；放松駐車制動(dòng)器，并將變速器置
發(fā)布時(shí)間：2015-07-13 點(diǎn)擊次數(shù)：224
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在工作中承受著較大的扭矩和交變負(fù)荷，其損壞形式主要是十字軸軸頸和滾針軸承的磨損、十字軸軸頸和滾針軸承碗工作面的壓痕與剝落。在車輛維護(hù)規(guī)范中規(guī)定：滑動(dòng)叉鍵齒和中間軸承使用鈣基潤滑脂（黃油）：十字軸的滾針軸承和三橋驅(qū)動(dòng)汽車的中間軸承使用齒輪油。
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傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。十字滾針軸承能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。十字萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。傳動(dòng)軸中的十字萬向節(jié)1.作用：一般十字萬向節(jié)由十字軸、十字軸承和凸緣
發(fā)布時(shí)間：2015-05-13 點(diǎn)擊次數(shù)：516
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安裝十字萬向節(jié)滾針軸承，通常是利用輔助套筒進(jìn)行的。這時(shí)，輔助輥或輔助套筒托住滾針不使?jié)L針掉出，軸頸以其自身的倒角將滾針掀起，隨著滾針軸承在軸頸上向里緩緩移動(dòng)，輔助輥或輔助套筒便慢慢退出，直至裝到工作位置為止。輔助輥、輔助套筒的外徑應(yīng)比軸直徑
發(fā)布時(shí)間：2015-05-13 點(diǎn)擊次數(shù)：254
