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鼓形齒式聯(lián)軸裝置對(duì)鼓度曲線有什么要求？非共軛齒面的鼓齒面是由不同的端部逐漸位移形成的。傳動(dòng)軸聯(lián)軸器位移與軸坐標(biāo)形成的虛線稱為鼓形曲線。鼓曲線是鼓形齒式聯(lián)軸樂(lè)器的重要幾何參數(shù)。凸出曲線多為一段圓弧，也有三段圓弧。這些圓稱為凸圓。在圓弧凸起曲線
發(fā)布時(shí)間：2021-07-22 點(diǎn)擊次數(shù)：180
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短型鼓形齒聯(lián)軸器可以用短齒型滾刀和插刀加工內(nèi)外齒在單件、小批量生產(chǎn)時(shí),湖北多力多傳動(dòng)軸有限公司也可以采用標(biāo)準(zhǔn)滾刀用左右切入法進(jìn)行加工亦稱為左右軸向竄刀法。短型鼓形齒聯(lián)軸器先將滾刀徑向切入到齒輪規(guī)定的齒全深,然后根據(jù)實(shí)測(cè)齒厚余量,使?jié)L刀
發(fā)布時(shí)間：2021-02-06 點(diǎn)擊次數(shù)：195
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汽車傳動(dòng)軸它是主要應(yīng)用在汽車上的一類產(chǎn)品。汽車在我們生活中的使用已經(jīng)是非常廣泛的了，那么該產(chǎn)品的應(yīng)用對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，是非常重要的，接下來(lái)就由我們的小編來(lái)為我們大家做一下詳細(xì)的介紹，希望我們的介紹給您帶來(lái)幫助。
很多的汽車當(dāng)中，是
發(fā)布時(shí)間：2020-05-18 點(diǎn)擊次數(shù)：535
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汽車傳動(dòng)軸聯(lián)軸器這款產(chǎn)品在生活中有著非常廣泛的應(yīng)用，而且該產(chǎn)品是汽車中的主要傳動(dòng)裝置，它在現(xiàn)代化汽車中有著非常重要的應(yīng)用，那么今天，我們汽車傳動(dòng)軸生產(chǎn)廠家就來(lái)給大家介紹一下該產(chǎn)品，希望可以給你們帶來(lái)幫助。汽車傳動(dòng)軸產(chǎn)品是汽車中的
發(fā)布時(shí)間：2020-05-07 點(diǎn)擊次數(shù)：194
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傳動(dòng)軸是應(yīng)用在汽車上的一款產(chǎn)品，它在汽車當(dāng)中可以起到非常重要的作用，它也是汽車中一種必不可少的一款零件，那么大家知道該產(chǎn)品有什么樣的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)嗎？接下來(lái)就由星型聯(lián)軸器廠家來(lái)為我們做一下簡(jiǎn)單的介紹。
我們公司在生產(chǎn)這款傳動(dòng)軸產(chǎn)品的時(shí)候，對(duì)于
發(fā)布時(shí)間：2020-04-08 點(diǎn)擊次數(shù)：137
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相信大家對(duì)于汽車傳動(dòng)軸產(chǎn)品都不陌生吧。它主要使用在我們汽車上的一款產(chǎn)品。大家知道這款傳動(dòng)軸在汽車上有什么作用嗎？接下來(lái)我們大家做一下簡(jiǎn)單的介紹。希望可以對(duì)大家有所幫助。
我們多力多傳動(dòng)軸是一家專門(mén)生產(chǎn)銷售為一體的廠家，該產(chǎn)品在汽車上起到的
發(fā)布時(shí)間：2020-03-08 點(diǎn)擊次數(shù)：137
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汽車傳動(dòng)軸聯(lián)軸器是我們公司主要加工生產(chǎn)的一種機(jī)械產(chǎn)品，該產(chǎn)品主要是應(yīng)用在我們汽車當(dāng)中的一中，而且，它為我們的汽車正常行駛帶來(lái)了非常大的幫助。下面，就讓小編來(lái)為我們介紹一下該產(chǎn)品的一些有關(guān)知識(shí)。希望我們的介紹可以給您幫助。
在我們平時(shí)所駕駛
發(fā)布時(shí)間：2020-06-28 點(diǎn)擊次數(shù)：96
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今天我們傳軸廠家為大家介紹這款星型聯(lián)軸器產(chǎn)品，這款產(chǎn)品現(xiàn)在用量非常的大，并且適應(yīng)的行業(yè)非常的廣，我們見(jiàn)的多的是汽車上用到的，今天傳動(dòng)軸廠家分析常遇故障.我們一起來(lái)了解一下。
首先，它一般用于汽車上主要是就是在安裝在
發(fā)布時(shí)間：2020-07-11 點(diǎn)擊次數(shù)：97
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隨著我們的科技在不斷的發(fā)展，在生活當(dāng)中對(duì)于各種機(jī)械產(chǎn)品的應(yīng)用已經(jīng)是非常重要的了，那么我們知識(shí)如何在使用的過(guò)程當(dāng)中更好的利用傳動(dòng)軸呢?它的使用又會(huì)給我們帶來(lái)哪些好處呢？汽車傳動(dòng)軸廠家產(chǎn)品具有怎樣的作用？下面就帶大家了解產(chǎn)品的相關(guān)知識(shí)。&nbs
發(fā)布時(shí)間：2020-07-25 點(diǎn)擊次數(shù)：95
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汽車配件的種類是非常多的，每一個(gè)配件都有著非常獨(dú)特的特點(diǎn)，而十字萬(wàn)向節(jié)的使用在我們的行業(yè)當(dāng)中有著一定的影響力。那么我們大家對(duì)于傳動(dòng)軸是如何進(jìn)行工作的呢？傳動(dòng)軸是具有哪些應(yīng)用特點(diǎn)呢？下面我們的小編會(huì)帶著我們大家去了解更多的產(chǎn)品知識(shí)。
發(fā)布時(shí)間：2020-08-27 點(diǎn)擊次數(shù)：202
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汽車傳動(dòng)軸聽(tīng)名字，我們就可以看出它是應(yīng)用在我們汽車上的一種機(jī)械產(chǎn)品，汽車傳動(dòng)軸如何發(fā)揮其用途?它在我們生活中的使用效果也是非常好的，在我們生活中得到了很多新老客戶的使用和認(rèn)可，接下來(lái)就由傳動(dòng)軸聯(lián)軸器小編為我們做詳細(xì)的介紹。傳統(tǒng)軸類零件，他是
發(fā)布時(shí)間：2020-10-10 點(diǎn)擊次數(shù)：207
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汽車能夠正常的行駛對(duì)于各類汽車配件的應(yīng)用都是非常重要的了。傳動(dòng)軸需要保證可靠的傳遞性在實(shí)際使用的過(guò)程當(dāng)中才能為汽車的啟動(dòng)和，運(yùn)行發(fā)揮更好的產(chǎn)品特點(diǎn)。十字萬(wàn)向節(jié)如何進(jìn)行涂層處理?我們一起來(lái)了解一下吧。我們公司所生產(chǎn)的傳動(dòng)軸的種類是非常齊全的，
發(fā)布時(shí)間：2020-10-07 點(diǎn)擊次數(shù)：214
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汽車傳動(dòng)軸是我們公司主要加工生產(chǎn)的一種機(jī)械產(chǎn)品，該產(chǎn)品主要是應(yīng)用在我們汽車當(dāng)中的一中，而且，它為我們的汽車正常行駛帶來(lái)了非常大的幫助。下面，就讓星型聯(lián)軸器小編來(lái)為我們介紹一下該產(chǎn)品的一些有關(guān)知識(shí)。希望我們的介紹可以給您幫助。在我們平時(shí)所駕駛
發(fā)布時(shí)間：2021-01-08 點(diǎn)擊次數(shù)：143
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我們多力多傳動(dòng)軸為大家介紹這款傳動(dòng)軸產(chǎn)品，這款產(chǎn)品現(xiàn)在用量非常的大，并且適應(yīng)的行業(yè)非常的廣，我們見(jiàn)的多的是汽車上用到的，分析傳動(dòng)軸常遇故障，我們一起來(lái)了解一下。首先，它一般用于汽車上主要是就是在安裝在底盤(pán)上的前后橋上，它主要就是起到傳矩動(dòng)力
發(fā)布時(shí)間：2020-11-04 點(diǎn)擊次數(shù)：227
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輪胎聯(lián)軸器輪胎體是輪胎聯(lián)軸器的必要備件之一，相應(yīng)地分為UL，LA，LB輪胎體。星型聯(lián)軸器廠家介紹輪胎聯(lián)軸器分為兩類：凸形和凹形。凸型分為三種：帶框架的整體式，無(wú)骨的整體式和放射狀切口。輪胎環(huán)的內(nèi)側(cè)通過(guò)硫化方法粘結(jié)到鋼制框架，并且螺母焊
發(fā)布時(shí)間：2020-08-13 點(diǎn)擊次數(shù)：169
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鼓形齒式聯(lián)軸器的齒端問(wèn)題。鼓形齒式聯(lián)軸器軸間傾鼓形齒式聯(lián)軸器的齒端問(wèn)題，鼓形齒式聯(lián)軸器軸間傾角磨損采用強(qiáng)制稀油潤(rùn)滑后，齒面磨損大幅度降低，星型聯(lián)軸器小編來(lái)說(shuō)一說(shuō)，磨損量是脂潤(rùn)滑的10%左右，循環(huán)稀油可帶走軋輥端的軋制熱量及輪齒摩擦產(chǎn)生的熱量
發(fā)布時(shí)間：2020-03-26 點(diǎn)擊次數(shù)：201
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傳動(dòng)零件磨損是不可避免的，為什么？星型聯(lián)軸器小編來(lái)給您介紹一下。有考慮松動(dòng)的配合面是否是由于傳遞扭矩的軸長(zhǎng)期磨損引起的。如果傳動(dòng)部件磨損，這是不可避免的。傳動(dòng)扭矩軸及其花鍵軸、花鍵套是否磨損，零件是否緊固。與SLS工藝類似，粉末材料用于成形
發(fā)布時(shí)間：2020-01-18 點(diǎn)擊次數(shù)：177
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小轎車有傳動(dòng)軸。星型聯(lián)軸器小編來(lái)介紹一下，傳動(dòng)軸、顧名思義傳遞動(dòng)力的軸、它是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的經(jīng)過(guò)變速箱減速增扭后的動(dòng)力傳遞到汽車驅(qū)動(dòng)輪的傳力介質(zhì)。懸掛是懸掛式車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的傳力裝置的總稱。簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，汽車懸掛包括彈性
發(fā)布時(shí)間：2019-11-05 點(diǎn)擊次數(shù)：419
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按照軸所承擔(dān)的功能來(lái)區(qū)分，心軸只承擔(dān)轉(zhuǎn)動(dòng)體的徑向力的作用而不傳遞扭矩，如自行車的前輪軸，就是一根固定的心軸（軸不參與轉(zhuǎn)動(dòng)），火車車廂的車輪軸也是心軸，但是車輪在行駛時(shí)，軸與車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)；而傳動(dòng)軸只起傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩作用，星型聯(lián)軸器小編舉個(gè)例子，
發(fā)布時(shí)間：2019-11-05 點(diǎn)擊次數(shù)：278
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如果是卡車傳動(dòng)軸，首先要確定用鋼，星型聯(lián)軸器小編建議：細(xì)一些軸選用40Cr，40Cr、40MnB、40MnVB、粗一些軸選用40CrNiMo、42CrMo等中碳低合金鋼；傳動(dòng)軸一般由兩部分組成：一是實(shí)芯軸或空心厚壁管；二是與萬(wàn)向節(jié)連接的花鍵
發(fā)布時(shí)間：2019-10-29 點(diǎn)擊次數(shù)：333
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傳動(dòng)軸聯(lián)軸器小編先介紹一下伸縮套：傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在傳動(dòng)軸管上。新型的的傳動(dòng)軸一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將花鍵套與傳動(dòng)軸管焊接成一體，傳動(dòng)軸將花鍵軸與凸緣叉制成一體。并將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開(kāi)線短齒花鍵
發(fā)布時(shí)間：2019-10-22 點(diǎn)擊次數(shù)：1222
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傳動(dòng)軸總成是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬(wàn)向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。十字萬(wàn)向節(jié)小編來(lái)介紹一下，萬(wàn)向節(jié)是汽車傳動(dòng)軸上的關(guān)鍵部件。汽車是一個(gè)運(yùn)動(dòng)的
發(fā)布時(shí)間：2019-10-22 點(diǎn)擊次數(shù)：342
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傳動(dòng)軸聯(lián)軸器小編介紹鼓形齒式聯(lián)軸器毛病因素：鼓形齒式聯(lián)軸器承載才能和壽數(shù)取決于觸摸強(qiáng)度，而齒面曲率半徑和齒嚙合角則直接影響觸摸強(qiáng)度齒嚙合角和曲率半徑與觸摸強(qiáng)度的關(guān)系式—觸摸應(yīng)力F—齒輪接受的圓周力E—資料彈性模量—齒面曲率半徑—位移圓半徑—
發(fā)布時(shí)間：2019-10-07 點(diǎn)擊次數(shù)：250
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可以自動(dòng)脫開(kāi)的安全聯(lián)軸器是什么類型？十字萬(wàn)向節(jié)小編帶你了解一下。目前比較熟悉的是在傳動(dòng)過(guò)程中，因?yàn)榕ぞ剡^(guò)大而自動(dòng)脫開(kāi)的安全聯(lián)軸器，也叫扭力限制器。能實(shí)現(xiàn)該扭矩過(guò)大而脫開(kāi)的扭力限制器很多。還可以分為摩擦式和滾珠（滾柱）式。摩擦式，是在扭矩多大
發(fā)布時(shí)間：2019-09-25 點(diǎn)擊次數(shù)：374
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十字萬(wàn)向節(jié)小編告訴您伺服電機(jī)用膜片聯(lián)軸器好些。聯(lián)軸器是起到保護(hù)伺服電機(jī)的作用,聯(lián)軸器一般都是6－8個(gè)切縫，以此來(lái)對(duì)付低扭矩剛性問(wèn)題。平行槽型慮及到了不減弱承受偏差能力的情況下使切縫變短，短的切縫使聯(lián)軸器的扭矩剛度增強(qiáng)并交疊在一起，使其能承受
發(fā)布時(shí)間：2019-09-05 點(diǎn)擊次數(shù)：491
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汽車傳動(dòng)軸總成包括哪些?下面由傳動(dòng)軸聯(lián)軸器小編來(lái)告訴您。傳動(dòng)軸總成是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬(wàn)向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向節(jié)是汽車
發(fā)布時(shí)間：2019-08-21 點(diǎn)擊次數(shù)：331
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傳動(dòng)軸聯(lián)軸器小編介紹鼓形齒式聯(lián)軸器的特點(diǎn)(與直齒式聯(lián)軸器相比有以下特點(diǎn))1、承載能力強(qiáng)。在相同的內(nèi)齒套外徑和聯(lián)軸器最大外徑下，鼓形齒式聯(lián)軸器的承載能力平均比直齒式聯(lián)軸器提高15～20%；2、角位移補(bǔ)償量大。當(dāng)徑向位移等于零時(shí)，直齒式聯(lián)軸器的
發(fā)布時(shí)間：2019-07-12 點(diǎn)擊次數(shù)：166
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軸承（Bearing）是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦系數(shù)（frictioncoefficient），并保證其回轉(zhuǎn)精度（accuracy）。星型聯(lián)軸器小編進(jìn)行特色介紹：一、加工性能軸承零
發(fā)布時(shí)間：2019-06-10 點(diǎn)擊次數(shù)：282
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傳動(dòng)軸聯(lián)軸器告訴您它們的區(qū)別在于工作原理不同。1、心軸，用來(lái)支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉(zhuǎn)動(dòng)，如支承滑輪的軸等。根據(jù)軸工作時(shí)是否轉(zhuǎn)動(dòng)，心軸又可分為轉(zhuǎn)動(dòng)心軸和固定心軸:轉(zhuǎn)動(dòng)心軸:工作時(shí)軸承受
發(fā)布時(shí)間：2019-03-05 點(diǎn)擊次數(shù)：359
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汽車傳動(dòng)軸特點(diǎn)也是有很多的，而且自從它的出現(xiàn)，大大的提高了我們汽車工業(yè)發(fā)展工作中的效率，但是還有很多的人對(duì)于我們的產(chǎn)并不是很了解。為了能夠讓大家更多的認(rèn)識(shí)到我們的產(chǎn)品。下面就由多力多傳動(dòng)軸小編為我們做詳細(xì)的介紹。從名字上我們就可以看出汽車傳
發(fā)布時(shí)間：2019-02-21 點(diǎn)擊次數(shù)：292
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膜片聯(lián)軸器是由一組或幾組不銹鋼膜片與兩個(gè)半聯(lián)軸器相連接，膜片分為連桿式和整片式。膜片聯(lián)軸器分為單膜片與雙膜片兩種形式。雙膜片聯(lián)軸器分為JMI雙膜片聯(lián)軸器、JMIIJ雙膜片聯(lián)軸器、JMII雙膜片聯(lián)軸器、JMIJ雙膜片聯(lián)軸器。雙膜片聯(lián)軸器目前屬
發(fā)布時(shí)間：2018-12-13 點(diǎn)擊次數(shù)：185
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天干物燥，汽車自燃已經(jīng)可以說(shuō)絕不僅僅只是夏天的“zhuanli”，在進(jìn)入秋天后，由于天氣干燥，汽車在某些異常的情況下，更容易發(fā)生火災(zāi)。下面?zhèn)鲃?dòng)軸聯(lián)軸器廠家和大家來(lái)分析一下。一般來(lái)說(shuō)，車輛自燃不外乎以下幾個(gè)原因：1、機(jī)械部件摩擦起火車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)
發(fā)布時(shí)間：2018-11-01 點(diǎn)擊次數(shù)：243
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農(nóng)機(jī)傳動(dòng)軸一般應(yīng)用于哪些地方？下面由傳動(dòng)軸聯(lián)軸器小編為大家分享一下。農(nóng)機(jī)傳動(dòng)軸（PTODriveShaft)應(yīng)用于現(xiàn)代農(nóng)業(yè)機(jī)械的動(dòng)力傳輸，最常見(jiàn)拖拉機(jī)與農(nóng)機(jī)具之間或農(nóng)業(yè)機(jī)械本身的動(dòng)力輸出與輸入之間的動(dòng)力傳輸，從而使農(nóng)業(yè)機(jī)械達(dá)到正常工作的
發(fā)布時(shí)間：2018-10-19 點(diǎn)擊次數(shù)：558
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鼓形齒式聯(lián)軸器屬于剛撓性聯(lián)軸器，具有徑向、軸向和角向等軸線偏差補(bǔ)償能力，與CL型直齒式聯(lián)軸器相比，具有結(jié)構(gòu)緊湊、回轉(zhuǎn)半徑小、承載能力大、傳動(dòng)效率高、噪聲低及維修周期長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。那么鼓形齒式聯(lián)軸器有哪些常見(jiàn)的故障呢，下面隨星型聯(lián)軸器廠家小編一起
發(fā)布時(shí)間：2018-10-15 點(diǎn)擊次數(shù)：209
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多力多傳動(dòng)軸分享萬(wàn)向聯(lián)軸器故障排除1.先檢查萬(wàn)向聯(lián)軸器法蘭盤(pán)聯(lián)接螺栓是否松動(dòng).視情況予以緊固.但是如果故障仍為消除.則要拆下傳動(dòng)軸總成.在平衡機(jī)上進(jìn)行平衡試驗(yàn).不平衡度非常差時(shí).要進(jìn)行平衡補(bǔ)償.2.如果異響和振抖仍沒(méi)有消除.則要檢查伸縮節(jié)是
發(fā)布時(shí)間：2018-03-28 點(diǎn)擊次數(shù)：262
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傳動(dòng)軸聯(lián)軸器種類多樣，鼔形齒式聯(lián)軸器屬于其中一類。其常見(jiàn)的故障有：1、鼓形齒式聯(lián)軸器中心偏差過(guò)大，齒面相對(duì)位移大。2、材料不佳、齒面硬度過(guò)低。3、潤(rùn)滑不充分或者干磨。4、油質(zhì)不清潔。5、鼓形齒式聯(lián)軸器齒型設(shè)計(jì)不夠合理，齒頂干涉或者加工精度不
發(fā)布時(shí)間：2017-07-26 點(diǎn)擊次數(shù)：177
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傳動(dòng)軸聯(lián)軸器之鼓形齒式聯(lián)軸器與直齒式聯(lián)軸器相比有以下特點(diǎn)：1、承載能力強(qiáng)。在相同的內(nèi)齒套外徑和聯(lián)軸器最大外徑下，鼓形齒式聯(lián)軸器的承載能力平均比直齒式聯(lián)軸器提高15～20%；2、角位移補(bǔ)償量大。當(dāng)徑向位移等于零時(shí)，直
發(fā)布時(shí)間：2017-07-26 點(diǎn)擊次數(shù)：169
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傳動(dòng)軸聯(lián)軸器是用來(lái)聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸（主動(dòng)軸和從動(dòng)軸）使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機(jī)械零件。梅花聯(lián)軸器屬于其中一類。梅花型聯(lián)軸器適用于伺服系統(tǒng)，主軸傳動(dòng)、升降平臺(tái)、機(jī)床傳動(dòng)、齒輪箱電機(jī)。緊湊型、無(wú)齒隙，提供三種不同硬度彈性體，可吸收振動(dòng)，補(bǔ)
發(fā)布時(shí)間：2017-07-20 點(diǎn)擊次數(shù)：147
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星型聯(lián)軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯(lián)接兩同軸線的傳動(dòng)軸系，具有補(bǔ)償兩軸相對(duì)偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應(yīng)場(chǎng)合普遍，傳遞轉(zhuǎn)矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度并與德國(guó)ROTEX聯(lián)軸器互換。聚氨脂彈性體由凸形爪塊限制
發(fā)布時(shí)間：2017-06-28 點(diǎn)擊次數(shù)：161
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齒輪傳動(dòng)軸聯(lián)軸器故障的產(chǎn)生原因主要包括以下兩個(gè)方面:1、起重配件聯(lián)軸器油量不足或缺油。或油脂使用不當(dāng)，造成油脂鈣化，致使齒面間無(wú)法潤(rùn)滑，或潤(rùn)滑不好產(chǎn)生齒面磨損嚴(yán)重。處理方法:只要更換新潤(rùn)滑脂，按期注入合格的潤(rùn)滑脂油，防止漏油，油量充足，便可
發(fā)布時(shí)間：2017-06-28 點(diǎn)擊次數(shù)：151
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傳動(dòng)軸聯(lián)軸器在我國(guó)各行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，其是如何分類的？和小編一起簡(jiǎn)單了解。按扭轉(zhuǎn)方向是否有彈性分：如果按萬(wàn)向節(jié)在扭轉(zhuǎn)的方向是否有明顯的彈性可分為剛性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸和撓性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸。剛性萬(wàn)向節(jié)是靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)接傳遞動(dòng)力的；撓行萬(wàn)向節(jié)是靠彈性
發(fā)布時(shí)間：2017-05-17 點(diǎn)擊次數(shù)：160
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傳動(dòng)軸聯(lián)軸器-輪胎式聯(lián)軸器不平衡現(xiàn)象如何？和小編一起了解。輪胎式聯(lián)軸器由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線不重合,在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性力偶和動(dòng)撓度(振型)的現(xiàn)象,稱為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象,這種不平衡現(xiàn)象必然引起軸系的振
發(fā)布時(shí)間：2017-04-05 點(diǎn)擊次數(shù)：193
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傳動(dòng)軸聯(lián)軸器種類多樣，包括輪胎式聯(lián)軸器。那么其優(yōu)缺點(diǎn)如何？和小編一起簡(jiǎn)單看看。輪胎聯(lián)軸器輪胎體是輪胎聯(lián)軸器必要的備件之一，相應(yīng)的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無(wú)骨整體式和徑向切口式三種
發(fā)布時(shí)間：2017-04-05 點(diǎn)擊次數(shù)：329
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輪胎式聯(lián)軸器主要有LLB、LLA、UL型，那么三種的規(guī)格如何？和星型聯(lián)軸器的小編簡(jiǎn)單看看。LLB型輪胎聯(lián)軸器規(guī)格：LLB1-13型輪胎體型號(hào):LTB1-13，標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)(JBT10541-2005)原標(biāo)準(zhǔn)(JBZQ4018-85)材質(zhì)鑄
發(fā)布時(shí)間：2017-02-27 點(diǎn)擊次數(shù)：214
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隨著時(shí)代的發(fā)展，傳動(dòng)軸聯(lián)軸器在我國(guó)得到廣泛應(yīng)用。比如十字萬(wàn)向節(jié)、輪胎式聯(lián)軸器等。那么，輪胎式聯(lián)軸器產(chǎn)生不平衡現(xiàn)象是怎么回事？和湖北多力多傳動(dòng)軸有限公司的小編簡(jiǎn)單了解。輪胎式聯(lián)軸器由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線不重合,在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將產(chǎn)
發(fā)布時(shí)間：2017-02-27 點(diǎn)擊次數(shù)：136
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聯(lián)軸器相信大家有一定的了解，其得到廣泛應(yīng)用。那么，聯(lián)軸器在使用中導(dǎo)致不平衡的原因有哪些？和傳動(dòng)軸聯(lián)軸器的小編簡(jiǎn)單看看。聯(lián)軸器附件是不平衡的,這就意味著所有的附件是不穩(wěn)定,造成總包含一個(gè)螺栓,內(nèi)鎖緊墊圈,螺母、油塞,墊圈,鑰匙、定位板、推板、
發(fā)布時(shí)間：2017-02-20 點(diǎn)擊次數(shù)：141
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潤(rùn)滑脂在傳動(dòng)軸聯(lián)軸器上得到應(yīng)用，那么我們?cè)谑褂脮r(shí)候要如何選用？和多力多傳動(dòng)軸的小編一起簡(jiǎn)單了解。選擇潤(rùn)滑脂時(shí)，主要應(yīng)考慮摩擦副的工況(負(fù)荷、速度、溫度)、工作狀態(tài)(連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、有無(wú)振動(dòng)和沖擊等)和工作環(huán)境(濕度、氣溫、空氣污染程度等
發(fā)布時(shí)間：2017-02-07 點(diǎn)擊次數(shù)：274
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隨著時(shí)代的進(jìn)步，傳動(dòng)軸聯(lián)軸器在我國(guó)得到廣泛應(yīng)用。包括十字萬(wàn)向節(jié)、星型聯(lián)軸器等。那么，聯(lián)軸器不平衡的原因有哪些？和湖北多力多傳動(dòng)軸有限公司的小編了解。聯(lián)軸器附件是不平衡的,這就意味著所有的附件是不穩(wěn)定,造成總包含一個(gè)螺栓,內(nèi)鎖緊墊圈,螺母、油
發(fā)布時(shí)間：2016-12-05 點(diǎn)擊次數(shù)：366
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隨著時(shí)代的發(fā)展，傳動(dòng)軸聯(lián)軸器在各行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。那么，輪胎式聯(lián)軸器在紡織機(jī)械中的應(yīng)用如何？和小編一起簡(jiǎn)單了解。輪胎聯(lián)軸器是一種具有高彈性的聯(lián)軸器，其原理是通過(guò)橡膠膠粘強(qiáng)度和簾子線布的撕裂強(qiáng)度的傳遞扭矩的，沒(méi)有什么剛性成分的介入，兩半聯(lián)軸器
發(fā)布時(shí)間：2016-11-28 點(diǎn)擊次數(shù)：172
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汽車傳動(dòng)軸上伸縮套如何？和傳動(dòng)軸聯(lián)軸器的小編看看吧！傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在傳動(dòng)軸管上。新型的的傳動(dòng)軸一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將花鍵套與傳動(dòng)軸管焊接成一體。將花鍵軸與凸緣叉制成一體。并將矩形齒花鍵改成大壓力角漸
發(fā)布時(shí)間：2016-11-15 點(diǎn)擊次數(shù)：209
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汽車傳動(dòng)軸常見(jiàn)的故障有哪些？和傳動(dòng)軸聯(lián)軸器的小編簡(jiǎn)單了解。傳動(dòng)軸機(jī)件的損壞、磨損、變形以及失去動(dòng)平衡，都會(huì)造成汽車在行駛中產(chǎn)生異響和振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。汽車行駛中，在起步或急加速時(shí)發(fā)出“格登”的聲響，而且明顯表現(xiàn)出機(jī)件松曠的感
發(fā)布時(shí)間：2016-11-09 點(diǎn)擊次數(shù)：211
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傳動(dòng)軸聯(lián)軸器大家并不陌生，其配置如何？和多力多傳動(dòng)軸的小編看看。各種聯(lián)軸器在裝配后，均應(yīng)盤(pán)車，看看轉(zhuǎn)動(dòng)是否良好?？傊?，聯(lián)軸器的正確安裝能改良設(shè)備的運(yùn)行情況，減少設(shè)備的振動(dòng)，延長(zhǎng)聯(lián)軸器的使用壽命。對(duì)于應(yīng)用在高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械上的聯(lián)軸器，
發(fā)布時(shí)間：2016-11-01 點(diǎn)擊次數(shù)：155
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傳動(dòng)軸聯(lián)軸器隨著時(shí)代的發(fā)展在我國(guó)得到廣泛應(yīng)用，那么其調(diào)質(zhì)處理工藝你了解嗎？和多力多傳動(dòng)軸的小編簡(jiǎn)單了解。金屬熱處理是機(jī)械制造中的重要工藝之一，與其他加工工藝相比，熱處理一般不改變工件的形狀和整體的化學(xué)成分，而是通過(guò)改變工件內(nèi)部的顯微組織，或
發(fā)布時(shí)間：2016-10-31 點(diǎn)擊次數(shù)：180
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聯(lián)軸器種類多樣，我們?cè)谶x擇使用傳動(dòng)軸聯(lián)軸器有哪些技巧？和多力多傳動(dòng)軸的小編簡(jiǎn)單了解。先請(qǐng)依照馬達(dá)的種類、用途及使用環(huán)境，選擇合適的聯(lián)軸器。決定聯(lián)軸器型式后，請(qǐng)依照資料所載的尺寸、規(guī)格表決定孔徑大小的組合及規(guī)格；選擇時(shí)請(qǐng)注意資料上的額定扭矩大
發(fā)布時(shí)間：2016-10-25 點(diǎn)擊次數(shù)：165
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傳動(dòng)軸聯(lián)軸器隨著時(shí)代的發(fā)展在我國(guó)得到廣泛應(yīng)用，其調(diào)整使用方法你了解嗎？和多力多傳動(dòng)軸的小編一起簡(jiǎn)單了解。聯(lián)軸器也稱聯(lián)軸節(jié)，主要用來(lái)連接各機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸，由于機(jī)械設(shè)備不同，各種聯(lián)軸器的功能也略有不同，如在叉車上聯(lián)軸器是用來(lái)傳遞變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間
發(fā)布時(shí)間：2016-10-09 點(diǎn)擊次數(shù)：192
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傳動(dòng)軸聯(lián)軸器-輪胎式聯(lián)軸器優(yōu)點(diǎn)是什么？和多力多傳動(dòng)軸的小編一起看看。輪胎聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類,凸型又分為帶骨架整體式,無(wú)骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點(diǎn)都是將輪胎環(huán)用螺栓來(lái)連接兩半聯(lián)軸器以實(shí)現(xiàn)兩軸的連接。輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與
發(fā)布時(shí)間：2016-09-19 點(diǎn)擊次數(shù)：134
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傳動(dòng)軸聯(lián)軸器在我們使用中需要潤(rùn)滑保養(yǎng)。具體和多力多傳動(dòng)軸的小編一起看看。十字滑塊聯(lián)軸器。最高圓周速度約30m/s，用2號(hào)潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，中間滑塊的曠地空閑裝滿脂，換脂周期1000小時(shí)，適合采用球軸承脂。最高圓周速度約30m/s，用N220齒輪油
發(fā)布時(shí)間：2016-09-13 點(diǎn)擊次數(shù)：136
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聯(lián)軸器種類多樣，比如星型聯(lián)軸器、輪胎式聯(lián)軸器等。對(duì)于星型聯(lián)軸器有一定的了解。那么，什么是輪胎式聯(lián)軸器？和多力多傳動(dòng)軸的小編一起簡(jiǎn)單了解。輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無(wú)骨整體式和徑向切口式三種。輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方
發(fā)布時(shí)間：2016-09-12 點(diǎn)擊次數(shù)：157
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聯(lián)軸器種類繁多，星型聯(lián)軸器、波紋管聯(lián)軸器就屬于其中之一。那么波紋聯(lián)軸器的正確安裝如何？和多力多傳動(dòng)軸的小編一起簡(jiǎn)單了解。波紋管聯(lián)軸器由兩個(gè)轂和一個(gè)薄壁金屬管組成，它們用或焊接或粘結(jié)的方式連接在一起。波紋管聯(lián)軸器在出廠時(shí)已涂了潤(rùn)滑油，可直接安
發(fā)布時(shí)間：2016-09-06 點(diǎn)擊次數(shù)：256
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傳動(dòng)軸聯(lián)軸器種類多樣，波紋管聯(lián)軸器就是其中一類。那么，其發(fā)生斷裂的原因有哪些？和十字萬(wàn)向節(jié)-湖北多力多傳動(dòng)軸有限公司的小編一起簡(jiǎn)單了解。設(shè)備的疲勞強(qiáng)度不夠或者是超過(guò)了設(shè)備參數(shù)中波紋管聯(lián)軸器的標(biāo)準(zhǔn)載荷量，使波紋管聯(lián)軸器發(fā)生斷裂；設(shè)備零件的嚴(yán)重
發(fā)布時(shí)間：2016-09-05 點(diǎn)擊次數(shù)：126
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傳動(dòng)軸聯(lián)軸器的安裝工藝方法多，熱裝法就是其中之一。其具體如何？和多力多傳動(dòng)軸的小編一起看看。熱套裝配的本質(zhì)原理是加熱包容件(孔)，使其直徑膨脹一個(gè)配合過(guò)盈值，然后裝入被包容件(軸)，待冷卻后，機(jī)件便達(dá)到所需結(jié)合強(qiáng)度。實(shí)際上，加熱膨脹值比配合
發(fā)布時(shí)間：2016-08-30 點(diǎn)擊次數(shù)：142
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隨著時(shí)代的發(fā)展，傳動(dòng)軸聯(lián)軸器在我國(guó)各行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。為我們的工作帶來(lái)了很多便利。其安裝工藝方法多樣，冷裝法就是其中之一。和星型聯(lián)軸器廠家的小編一起看看什么是冷裝法。對(duì)于聯(lián)軸器與軸有相應(yīng)間隙的配合可在清理干凈配合表面后,涂抹潤(rùn)滑油脂直接安裝
發(fā)布時(shí)間：2016-08-29 點(diǎn)擊次數(shù)：199
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星型聯(lián)軸器彈性體的分析如何？和傳動(dòng)軸聯(lián)軸器的小編一起了解。星形彈性聯(lián)軸器的聚氨酯彈性體由凸形爪塊限制，可避免由于沖擊產(chǎn)生的內(nèi)部變形及離心力產(chǎn)生的外部變形；凸爪大的凹面，使?jié)u開(kāi)線齒上的表面壓力很小，齒上即使承受過(guò)載，齒仍不會(huì)磨損或變形。軸向插
發(fā)布時(shí)間：2016-08-23 點(diǎn)擊次數(shù)：150
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聯(lián)軸器是各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的中間連接部件,它對(duì)各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)有直接影響,聯(lián)軸器安全使用的注意事項(xiàng)有哪些？和傳動(dòng)軸聯(lián)軸器的小編一起了解。聯(lián)軸器不允許有超過(guò)規(guī)定的軸心線歪斜和徑向位移,以免影響其傳動(dòng)性能；凌斯聯(lián)軸器的螺栓不得有松動(dòng),缺損；齒輪聯(lián)軸
發(fā)布時(shí)間：2016-08-16 點(diǎn)擊次數(shù)：168
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聯(lián)軸器所連接的兩根軸的旋轉(zhuǎn)中心應(yīng)嚴(yán)格的同心，所以在安裝時(shí)地找正、對(duì)中，否則將會(huì)在聯(lián)軸器上引起大的應(yīng)力，產(chǎn)生大的噪聲，縮短聯(lián)軸器的使用壽命，并將嚴(yán)重地影響軸、軸承和軸上其他零件的正常工作，引起整臺(tái)機(jī)器和基礎(chǔ)的振動(dòng)或損壞等。因此，膜片聯(lián)軸器的找
發(fā)布時(shí)間：2016-08-15 點(diǎn)擊次數(shù)：154
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隨著時(shí)代的發(fā)展，膜片聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器在我國(guó)得到應(yīng)用。那么它們有何不同，和多力多傳動(dòng)軸的小編一起了解。膜片聯(lián)軸器靠膜片的彈性變形來(lái)補(bǔ)償所聯(lián)兩軸的相對(duì)位移，是一種高性能的金屬?gòu)?qiáng)元件撓性聯(lián)軸器，不用潤(rùn)油，結(jié)構(gòu)較緊湊，強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)，無(wú)旋轉(zhuǎn)間
發(fā)布時(shí)間：2016-08-09 點(diǎn)擊次數(shù)：129
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隨著時(shí)代的發(fā)展，傳動(dòng)軸聯(lián)軸器的種類越來(lái)越多，星型聯(lián)軸器、膜片聯(lián)軸器都屬于其中之一。膜片聯(lián)軸器在使用中有時(shí)會(huì)產(chǎn)生異響，其原因是什么？和多力多傳動(dòng)軸的小編一起了解。兩半聯(lián)軸器中間的間隔過(guò)寬，造成膜片受到較大的軸向力，而使絞制孔或絞制螺栓磨損，造
發(fā)布時(shí)間：2016-08-08 點(diǎn)擊次數(shù)：235
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膜片聯(lián)軸器的強(qiáng)度和剛度如何？和多力多傳動(dòng)軸的小編一起看看。膜片是聯(lián)軸器的薄弱環(huán)節(jié),取一片膜片分析其受力狀況。傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí),部分膜片受拉,部分膜片受壓,膜片組1受拉伸長(zhǎng),膜片組2受壓松馳。聯(lián)軸器高速旋轉(zhuǎn)時(shí),山膜片、螺栓及墊圈的質(zhì)
發(fā)布時(shí)間：2016-08-03 點(diǎn)擊次數(shù)：199
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膜片聯(lián)軸器在我們生活中得到廣泛應(yīng)用，我們很多時(shí)候會(huì)自己安裝。但是安裝出現(xiàn)誤差會(huì)對(duì)膜片組等效應(yīng)力及其分布規(guī)律有較大影響。具體是什么？和傳動(dòng)軸聯(lián)軸器-湖北多力多傳動(dòng)軸有限公司（十字萬(wàn)向節(jié)、星型聯(lián)軸器等）的小編一起了解。考慮螺栓預(yù)緊力、扭矩、離心
發(fā)布時(shí)間：2016-08-02 點(diǎn)擊次數(shù)：168
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隨著時(shí)代的發(fā)展，傳動(dòng)軸聯(lián)軸器在我國(guó)得到廣泛應(yīng)用。其不同的環(huán)境選擇不同的標(biāo)準(zhǔn)。那么在特殊工作環(huán)境下應(yīng)如何使用？和多力多傳動(dòng)軸的小編一起了解。耐腐蝕環(huán)境下可選擇不銹鋼材質(zhì)的聯(lián)軸器，高溫環(huán)境可選擇采用耐高溫度材料制成的滑塊聯(lián)軸器G4T、G4C；選
發(fā)布時(shí)間：2016-07-26 點(diǎn)擊次數(shù)：159
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傳動(dòng)軸聯(lián)軸器是各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的中間連接部件,它對(duì)各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)有直接影響,因此,使用時(shí)注意安全。所以，湖北多力多傳動(dòng)軸有限公司的小編為大家簡(jiǎn)單介紹其安全使用。不允許有超過(guò)規(guī)定的軸心線歪斜和徑向位移,以免影響其傳動(dòng)性能；不允許有裂紋存在,如
發(fā)布時(shí)間：2016-07-19 點(diǎn)擊次數(shù)：142
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聯(lián)軸器在我國(guó)各行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。但是，如何選擇和使用傳動(dòng)軸聯(lián)軸器相信很多人都不怎么了解，我們一起來(lái)看看。標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器設(shè)計(jì)人員在選擇聯(lián)軸器時(shí)首先應(yīng)在已經(jīng)制定為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及獲國(guó)家zhuanli的聯(lián)軸器中選擇，只有在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器和zhuanli聯(lián)軸器不
發(fā)布時(shí)間：2016-07-18 點(diǎn)擊次數(shù)：178
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傳動(dòng)軸聯(lián)軸器的配置如何？和多力多傳動(dòng)軸的小編一起了解下。關(guān)于在高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械上的聯(lián)軸器，一般在制造廠都做過(guò)動(dòng)平衡試驗(yàn)，動(dòng)平衡試驗(yàn)合格后畫(huà)上各部件之間互相配合方位的標(biāo)記。在裝配時(shí)按制造廠給定的標(biāo)記組裝，這是十分重要的。如果不按標(biāo)記任意組裝，很可
發(fā)布時(shí)間：2016-07-12 點(diǎn)擊次數(shù)：147
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聯(lián)軸器的共同特點(diǎn)是角向補(bǔ)償量較大，不同結(jié)構(gòu)型式聯(lián)軸器兩軸線夾角不相同，一般≤5°-45°之間。那么，那么選擇一款好的減速機(jī)，聯(lián)軸器要好，多力多傳動(dòng)軸為你解說(shuō)選擇好的減速機(jī)中的聯(lián)軸器的影響有多大。聯(lián)軸器在齒輪減速機(jī)所需傳遞的轉(zhuǎn)矩大小和性質(zhì)以及
發(fā)布時(shí)間：2016-07-11 點(diǎn)擊次數(shù)：130
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齒式聯(lián)軸器使用一段時(shí)候后需要檢修，那么要如何做？和多力多傳動(dòng)軸的小編一起了解。齒式聯(lián)軸器的基本形式有兩種:內(nèi)齒和外齒結(jié)合式、端面齒結(jié)合式。其他形式都是在這兩種基礎(chǔ)上的變形。內(nèi)齒外齒結(jié)合式的齒式離合器傳遞扭矩比較大，設(shè)計(jì)時(shí)考慮到用戶的不同需求
發(fā)布時(shí)間：2016-06-29 點(diǎn)擊次數(shù)：149
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齒式聯(lián)軸器在我國(guó)發(fā)展中得到廣泛應(yīng)用，其扭轉(zhuǎn)振動(dòng)是什么樣的？和多力多傳動(dòng)軸的小編一起了解。齒式聯(lián)軸器的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)主要利用傅立葉級(jí)數(shù)解法，以間隙、阻尼、激振力為參數(shù)，對(duì)齒式聯(lián)軸器連接軸系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)進(jìn)行了非線性分析;則對(duì)齒輪聯(lián)軸器連接軸系的軸向振動(dòng)
發(fā)布時(shí)間：2016-06-27 點(diǎn)擊次數(shù)：142
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萬(wàn)向輪在各行業(yè)得到應(yīng)用，但如果原裝的損壞了要如何安裝呢？和傳動(dòng)軸聯(lián)軸器的小編一起了解。將舊的廢棄的萬(wàn)向輪拆卸下來(lái)，在原地方安裝；輪軸要和地面處于垂直的角度，以免增加輪子使用時(shí)的壓力；腳輪支架的質(zhì)量一定要有保障，符合事先設(shè)計(jì)的額定載重量的標(biāo)準(zhǔn)
發(fā)布時(shí)間：2016-06-25 點(diǎn)擊次數(shù)：221
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隨著科技的進(jìn)步，時(shí)代的發(fā)展，各類傳動(dòng)軸聯(lián)軸器相繼產(chǎn)生，并得到廣泛應(yīng)用。其為什么會(huì)被選用呢？和小編一起了解。聯(lián)軸器品種、型式、規(guī)格很多，在正確理解品種、型式、規(guī)格各自概念的基礎(chǔ)上，根據(jù)傳動(dòng)系統(tǒng)的需要來(lái)選擇聯(lián)軸器，首先從已經(jīng)制訂為標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)軸器中
發(fā)布時(shí)間：2016-06-24 點(diǎn)擊次數(shù)：177
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現(xiàn)在我們很多東西都想買(mǎi)不銹鋼的，因?yàn)樗辱F制品有一個(gè)更有利的優(yōu)勢(shì)，那就是不生銹。但在滿足一定條件下不銹鋼也會(huì)生銹。具體怎么樣，和傳動(dòng)軸聯(lián)軸器的小編一起了解。不銹鋼具有抵抗大氣氧化的能力，那就是不銹性，同時(shí)也具有在含酸、堿、鹽的介質(zhì)中乃腐蝕的
發(fā)布時(shí)間：2016-06-13 點(diǎn)擊次數(shù)：356
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碳鋼的應(yīng)用很頻繁，但很多人對(duì)其并不了解。傳動(dòng)軸聯(lián)軸器的小編帶你一起了解。碳鋼也叫碳素鋼，是含碳量wc小于2%的鐵碳合金。碳鋼除含碳外一般還含有少量的硅、錳、硫、磷。按含碳量可以把碳鋼分為低碳鋼(wc≤0.25%)，中碳鋼(wc0.25%一
發(fā)布時(shí)間：2016-06-06 點(diǎn)擊次數(shù)：172
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聯(lián)軸器得到使用，有哪些固定方式，一直受到關(guān)注。和傳動(dòng)軸聯(lián)軸器的小編一起了解。分離型，分離型是具有分開(kāi)的軸套，可以不用移動(dòng)裝置而達(dá)到固定，拆卸的目的；半分離型一邊為夾持型軸套，另一邊則采用分離型軸套，先將一邊軸心固定在夾持型軸套后，再將裝置端
發(fā)布時(shí)間：2016-06-01 點(diǎn)擊次數(shù)：160
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聯(lián)軸器種類很多，根據(jù)自己的實(shí)際需求選擇不同的聯(lián)軸器。所以，傳動(dòng)軸聯(lián)軸器的小編為大家簡(jiǎn)單介紹彈性柱銷聯(lián)軸器的相關(guān)情況。由于金屬內(nèi)、外受熱有差異，膨脹不勻，產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，稱熱應(yīng)力。若退火時(shí)溫度過(guò)高而造成石墨斷面，將不易切削加工且使淬火時(shí)過(guò)熱和變形
發(fā)布時(shí)間：2016-05-27 點(diǎn)擊次數(shù)：149
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彈性柱銷聯(lián)軸器在我國(guó)得到廣泛應(yīng)用。傳動(dòng)軸聯(lián)軸器廠家的小編為大家介紹。彈性柱銷聯(lián)軸器是利用若干非金屬?gòu)椥圆牧现瞥傻闹N，置于兩半聯(lián)軸器凸緣孔中，通過(guò)柱銷實(shí)現(xiàn)兩半聯(lián)軸器聯(lián)接，該聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造，裝拆更換彈性元件比較方便，不用移動(dòng)兩聯(lián)軸器
發(fā)布時(shí)間：2016-05-23 點(diǎn)擊次數(shù)：117
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聯(lián)軸器再我國(guó)現(xiàn)代化發(fā)展中得到應(yīng)用，在選用時(shí)要根據(jù)自己的實(shí)際情況而選擇，萬(wàn)不可聽(tīng)取商家的吹噓。，傳動(dòng)軸聯(lián)軸器廠家為你解說(shuō)選對(duì)聯(lián)軸器的技巧。依照馬達(dá)的種類、用途及使用環(huán)境，選擇合適的聯(lián)軸器。決定聯(lián)軸器型式后，請(qǐng)依照資料所載的尺寸、規(guī)格表決定孔徑
發(fā)布時(shí)間：2016-05-18 點(diǎn)擊次數(shù)：175
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鼓型齒式聯(lián)軸器在我國(guó)發(fā)展中得到廣泛應(yīng)用，其到底如何，多力多傳動(dòng)軸為大家簡(jiǎn)單說(shuō)明。鼓型齒式聯(lián)軸器特別適用于低速重載工況，如冶金、礦山、起重運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)、也適用于石油、化工、通用機(jī)械等各類機(jī)械的軸系傳動(dòng)。鼓型齒式聯(lián)軸器的加工一般有二種方法，即變?yōu)?
發(fā)布時(shí)間：2016-05-17 點(diǎn)擊次數(shù)：151
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聯(lián)軸器的應(yīng)用無(wú)疑給我們帶來(lái)了便利，那么聯(lián)軸器鍵槽的選擇和固定該如何做，多力多傳動(dòng)軸為大家解說(shuō)。聯(lián)軸器中的橡膠塊在傳交力矩特殊情況發(fā)生彈性變型，因此能在一定范圍內(nèi)半自動(dòng)調(diào)節(jié)馬達(dá)軸與蝸桿軸之間的同軸度，因?yàn)檫@個(gè)準(zhǔn)許安裝時(shí)有較大的齊心度(允差)，
發(fā)布時(shí)間：2016-04-28 點(diǎn)擊次數(shù)：153
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梅花聯(lián)軸器在現(xiàn)代化應(yīng)用中得到發(fā)展，多力多傳動(dòng)軸的小編為大家介紹梅花聯(lián)軸器密度測(cè)定。梅花聯(lián)軸器的密度測(cè)定：梅花聯(lián)軸器的材質(zhì)一般分為35號(hào)鑄鋼和45號(hào)鑄鋼，主要區(qū)別在于密度和硬度等級(jí)的區(qū)別。以碳為主要合金元素并含有少量其他元素的鑄鋼。含碳小于0
發(fā)布時(shí)間：2016-04-20 點(diǎn)擊次數(shù)：115
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以前，各行業(yè)用傳統(tǒng)的經(jīng)銷模式銷售各種產(chǎn)品，消費(fèi)者也熱衷于這樣的銷售模式。但隨著時(shí)代的飛速發(fā)展，快節(jié)奏的生活方式，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式已跟不上時(shí)代的發(fā)展。如果一味的追求傳統(tǒng)的銷售方式，不進(jìn)行營(yíng)銷改革，相信很多企業(yè)都將退出歷史的
發(fā)布時(shí)間：2016-04-18 點(diǎn)擊次數(shù)：146
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彈性聯(lián)軸器的應(yīng)用給社會(huì)發(fā)展帶來(lái)了巨大的改變，下面，多力多傳動(dòng)軸為大家介紹下彈性聯(lián)軸器。彈性聯(lián)軸器通常由金屬圓棒線切割而成，常用的材質(zhì)有鋁合金、不銹鋼、工程塑料。彈性聯(lián)軸器運(yùn)用平行或螺旋切槽系統(tǒng)來(lái)適應(yīng)各種偏差和精確傳遞扭矩。彈性聯(lián)軸器通常具備
發(fā)布時(shí)間：2016-04-14 點(diǎn)擊次數(shù)：172
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膜片聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器在現(xiàn)代化發(fā)展中均得到廣泛應(yīng)用，那么如何區(qū)分他們，多力多傳動(dòng)軸給大家分析下。膜片聯(lián)軸器靠膜片的彈性變形來(lái)補(bǔ)償所聯(lián)兩軸的相對(duì)位移，是一種高性能的金屬?gòu)?qiáng)元件撓性聯(lián)軸器，不用潤(rùn)油，結(jié)構(gòu)較緊湊，強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)，無(wú)旋轉(zhuǎn)間隙，不
發(fā)布時(shí)間：2016-04-11 點(diǎn)擊次數(shù)：128
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我們?cè)谶x用聯(lián)軸器時(shí)時(shí)根據(jù)實(shí)際需求而選擇，不是隨意為之。那么選擇聯(lián)軸器應(yīng)考慮什么因素，和多力多傳動(dòng)軸一起看看。傳動(dòng)系統(tǒng)的載荷類別是選擇聯(lián)軸器品種的基本依據(jù)。沖擊、振動(dòng)和轉(zhuǎn)矩變化較大的工作載荷，應(yīng)選擇具有彈性元件的撓性聯(lián)軸器即彈性聯(lián)軸器，以緩沖
發(fā)布時(shí)間：2016-04-07 點(diǎn)擊次數(shù)：127
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聯(lián)軸器在長(zhǎng)時(shí)間使用后需要清洗、保養(yǎng)，才能提高聯(lián)軸器的使用壽命和提高機(jī)器的工作效率。那么聯(lián)軸器在保養(yǎng)時(shí)，拆卸是很重要的一步，如何拆卸，是一大問(wèn)題。和多力多傳動(dòng)軸一起看看。拆卸聯(lián)軸器時(shí)一般先拆聯(lián)接螺栓。由于螺紋表面沉積一層油垢、腐蝕的產(chǎn)物及其它
發(fā)布時(shí)間：2016-04-04 點(diǎn)擊次數(shù)：174
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我們對(duì)于萬(wàn)向聯(lián)軸器的選擇主要是考慮所需傳送軸的轉(zhuǎn)速的高低、載荷的大小、回轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性、價(jià)格等因素，以此為依據(jù)來(lái)選擇合適的萬(wàn)向聯(lián)軸器。大部分的萬(wàn)向聯(lián)軸器都已規(guī)范化或是規(guī)格化的使用了，那么我們?cè)谶x用萬(wàn)向聯(lián)軸器有哪些是需要考慮的呢？下面多力多傳動(dòng)軸
發(fā)布時(shí)間：2016-03-31 點(diǎn)擊次數(shù)：202
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雖然聯(lián)軸器現(xiàn)在普遍在使用，但也有存在問(wèn)題的時(shí)候，那么這時(shí)候就需要我們將之拆卸下來(lái)以便檢查。當(dāng)然，聯(lián)軸器的拆卸也有注意事項(xiàng)，下面多力多傳動(dòng)軸為大家介紹下。在聯(lián)軸器拆卸前，要對(duì)聯(lián)軸器各零部件之間互相配合的位置作一些記號(hào)，以作復(fù)裝時(shí)的參考。用于高
發(fā)布時(shí)間：2016-03-29 點(diǎn)擊次數(shù)：187
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聯(lián)軸器的共同特點(diǎn)是角向補(bǔ)償量較大，不同結(jié)構(gòu)型式聯(lián)軸器兩軸線夾角不相同，一般≤5°-45°之間。那么，選用一款好的減速機(jī)，聯(lián)軸器是不可忽視的。下面多力多傳動(dòng)軸和大家一起來(lái)看看聯(lián)軸器對(duì)減速機(jī)的影響。1、聯(lián)軸器在齒輪減速機(jī)所需傳遞的轉(zhuǎn)矩大小和性質(zhì)
發(fā)布時(shí)間：2016-03-21 點(diǎn)擊次數(shù)：235
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現(xiàn)在市面上出現(xiàn)了各種各樣的聯(lián)軸器，有星型聯(lián)軸器、萬(wàn)象聯(lián)軸器等。下面我們專門(mén)介紹下萬(wàn)象聯(lián)軸器的作用。萬(wàn)向聯(lián)軸器的共同特點(diǎn)是角向補(bǔ)償量較大，不同結(jié)構(gòu)型式萬(wàn)向聯(lián)軸器兩軸線夾角不相同，一般≤5°-45°之間。萬(wàn)向聯(lián)軸器利用其機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，使兩軸不在同
發(fā)布時(shí)間：2016-03-08 點(diǎn)擊次數(shù)：155
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國(guó)家“十三五”規(guī)劃要發(fā)展綠色，環(huán)保，創(chuàng)新，。多力傳動(dòng)聯(lián)軸器在十三五伊始規(guī)劃了聯(lián)軸器向制造的發(fā)展方案。十二五及以前的聯(lián)軸器發(fā)展出現(xiàn)了百花齊放，百家爭(zhēng)鳴的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，這無(wú)疑是對(duì)于我國(guó)乃至傳動(dòng)系統(tǒng)莫大貢獻(xiàn)，但是鑒于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的逐步激烈，無(wú)容置疑的存在
發(fā)布時(shí)間：2016-03-04 點(diǎn)擊次數(shù)：142
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鼓形齒輪是在傳動(dòng)領(lǐng)域中應(yīng)用較為成熟的可移動(dòng)剛性聯(lián)軸器-鼓形齒式聯(lián)軸器的關(guān)鍵零件之一。圖1所示為鼓形齒式聯(lián)軸器的基本結(jié)構(gòu)，它是由正常直齒內(nèi)齒輪和鼓形外齒輪所組成，其形式相當(dāng)于一個(gè)花鍵聯(lián)接，不過(guò)在傳動(dòng)時(shí)按照齒輪嚙合原理嚙合聯(lián)接，兩齒輪的齒數(shù)相同
發(fā)布時(shí)間：2016-01-14 點(diǎn)擊次數(shù)：453
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聯(lián)軸器的選擇主要考慮所需傳遞軸轉(zhuǎn)速的高低、載荷的大小、被聯(lián)接兩部件的安裝精度等、回轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性、價(jià)格等，參考各類聯(lián)軸器的特性，選擇一種合用的聯(lián)軸器類型。具體選擇時(shí)可考慮以下幾點(diǎn)：1由于制造、安裝、受載變形和溫度變化等原因，當(dāng)安裝調(diào)整后，難以保
發(fā)布時(shí)間：2015-11-24 點(diǎn)擊次數(shù)：179
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汽車傳動(dòng)軸是用來(lái)連接驅(qū)動(dòng)橋與變速器主要零件，其轉(zhuǎn)速可達(dá)每分鐘數(shù)千轉(zhuǎn)，因轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的附加動(dòng)壓力會(huì)引起傳動(dòng)軸及其相關(guān)零件產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。如果振動(dòng)的振幅接近共振時(shí)的振幅，則會(huì)造成傳動(dòng)軸及其相關(guān)零件的破壞，強(qiáng)度、效率與壽命的下降。汽車減震器對(duì)減震及
發(fā)布時(shí)間：2015-11-04 點(diǎn)擊次數(shù)：277
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傳動(dòng)軸的常見(jiàn)故障原因及排除辦法：故障一、傳動(dòng)軸聯(lián)軸器擺動(dòng)或行駛時(shí)車輛振動(dòng)：故障現(xiàn)象：車輛行駛時(shí)，感到傳動(dòng)系周期性的強(qiáng)烈振動(dòng)傳到車身上，而且加速與滑行有不同，當(dāng)車輛停駛，發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)此振動(dòng)均消失。原因及排除方法：1、萬(wàn)向節(jié)叉的裝配方
發(fā)布時(shí)間：2015-10-30 點(diǎn)擊次數(shù)：337
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高彈性的聯(lián)軸器是用在動(dòng)力機(jī)械中的，它的周圍都并列著彈性元件。這種聯(lián)軸器的彈性是很好的，一般來(lái)說(shuō)在使用中是不會(huì)有什么損壞的。不過(guò)據(jù)調(diào)查顯示，高彈性的聯(lián)軸器還是存在著被損壞的情況，這是為什么呢? 1.主要是因?yàn)橹鳈C(jī)
發(fā)布時(shí)間：2015-10-17 點(diǎn)擊次數(shù)：178
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傳動(dòng)軸聯(lián)軸器的種類很多，不同的傳動(dòng)軸聯(lián)軸器其具體的使用是不相同的，在不同的行業(yè)中功能也不一樣。傳動(dòng)軸聯(lián)軸器的聯(lián)動(dòng)性能很好，其中彈性聯(lián)軸器就是一種性能很好的聯(lián)軸器。下面我們來(lái)看看在選擇這種聯(lián)軸器的時(shí)候應(yīng)該要從哪些方面來(lái)考慮：1.首先要確定聯(lián)軸
發(fā)布時(shí)間：2015-10-17 點(diǎn)擊次數(shù)：169
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膜片聯(lián)軸器至少由一個(gè)膜片和兩個(gè)軸套組成。單膜片聯(lián)軸器和雙膜片聯(lián)軸器的差異是處理各種偏差能力的不同，其需要膜片彎曲，所以單膜片聯(lián)軸器不太適應(yīng)偏心。而雙膜片聯(lián)軸器可以同時(shí)曲向不同的方向，以此來(lái)補(bǔ)償偏心。1.安裝前應(yīng)首先檢查原動(dòng)機(jī)和
發(fā)布時(shí)間：2015-09-30 點(diǎn)擊次數(shù)：419
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有車的朋友大概頭疼的就是下雨天了，那么，雨后的第一件事大部分想到的重要的事情是洗車。如果你也是這樣想的話，那么請(qǐng)你在以后的雨天過(guò)后，為了你的車子，去做的第一件事是要檢查傳動(dòng)軸的黃油。有時(shí)大家用快車速在雨天開(kāi)車，輪胎濺起的水花也會(huì)濺到傳動(dòng)軸的
發(fā)布時(shí)間：2015-09-30 點(diǎn)擊次數(shù)：137
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減速機(jī)上傳動(dòng)軸聯(lián)軸器的選擇主要考慮所需傳遞軸轉(zhuǎn)速的高低、載荷的大小和被聯(lián)接兩部件的安裝精度等，只考慮這些還不夠，我們還要考慮回轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性、價(jià)格等，根據(jù)不同類型的聯(lián)軸器具有的不同特性，這樣才能選擇出一個(gè)合適減速機(jī)的聯(lián)軸器。減速機(jī)上傳動(dòng)聯(lián)軸器選
發(fā)布時(shí)間：2015-09-23 點(diǎn)擊次數(shù)：196
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車輛傳動(dòng)軸聯(lián)軸器不平衡，在行駛中會(huì)出現(xiàn)一種周期性的聲響，行駛速度越快，響聲越大。嚴(yán)重時(shí)，能使車身發(fā)抖，駕駛室振動(dòng)，手握方向盤(pán)有麻木的感覺(jué)。由于車身發(fā)抖，會(huì)造成車輛各部機(jī)件的松動(dòng)，導(dǎo)致事故。駕駛室振動(dòng)，嚴(yán)重的會(huì)造成焊點(diǎn)開(kāi)裂。造成車
發(fā)布時(shí)間：2015-09-16 點(diǎn)擊次數(shù)：360
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聯(lián)軸器安裝前先把零部件清洗干凈，清洗后的零部件，需把沾在上面的油擦干。在短時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)備運(yùn)行的聯(lián)軸器，擦干后可在零部件表面涂些透平油或機(jī)油，防止生銹。對(duì)于需要過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間投用的聯(lián)軸器，應(yīng)涂以防銹油保養(yǎng)。對(duì)于應(yīng)用在高速旋
發(fā)布時(shí)間：2015-08-21 點(diǎn)擊次數(shù)：182
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有車的朋友大概頭疼的就是下雨天了，那么，雨后的第一件事大部分想到的重要的事情是洗車。如果你也是這樣想的話，那么請(qǐng)你在以后的雨天過(guò)后，為了你的車子，去做的第一件事是要檢查傳動(dòng)軸的黃油。有時(shí)大家用快車速在雨天開(kāi)車，輪胎濺起的水花也會(huì)濺到傳動(dòng)軸的
發(fā)布時(shí)間：2015-08-12 點(diǎn)擊次數(shù)：177
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好的用車習(xí)慣，才能保證車輛的正常運(yùn)行。平時(shí)的檢查和保養(yǎng)工作做到位了，才能讓車輛發(fā)揮它的較大效益。我們說(shuō)的傳動(dòng)軸，其實(shí)很多問(wèn)題都是從平時(shí)的保養(yǎng)和檢查不到位，才導(dǎo)致后來(lái)重大的機(jī)件故障，甚至出現(xiàn)交通事故。傳動(dòng)軸發(fā)生故障，一般來(lái)說(shuō)分為磨損故障和平衡
發(fā)布時(shí)間：2015-08-07 點(diǎn)擊次數(shù)：148
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傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬(wàn)向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。汽車傳動(dòng)軸能在不同軸心的兩軸間甚至在工作過(guò)程中相對(duì)位置不斷變化的兩軸間傳遞動(dòng)力
發(fā)布時(shí)間：2015-07-13 點(diǎn)擊次數(shù)：151
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梅花形彈性聯(lián)軸器在軸上安裝時(shí)常有的安裝方法有靜力壓入和動(dòng)力壓入法，應(yīng)仔細(xì)檢查梅花形彈性聯(lián)軸器與軸的垂直度和同軸度。一般是看軸的配合是過(guò)渡配合還是過(guò)盈配合，現(xiàn)介紹一下靜力壓入法和動(dòng)力壓入法的安裝方法：靜力壓入法一般用于錐形軸孔。由于靜力壓入法
發(fā)布時(shí)間：2015-07-13 點(diǎn)擊次數(shù)：134
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《傳動(dòng)軸報(bào)告-2011-2016年傳動(dòng)軸行業(yè)投資價(jià)值及前景咨詢報(bào)告》是在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)海關(guān)總署、化工行業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及化工行業(yè)專業(yè)研究單位
發(fā)布時(shí)間：2015-07-13 點(diǎn)擊次數(shù)：138
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在國(guó)際國(guó)內(nèi)復(fù)雜的環(huán)境下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度適度回落，但仍然總體保持了回升向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，正朝宏觀調(diào)控的預(yù)期方向發(fā)展。近幾年年，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量得到改良，國(guó)家、企業(yè)和個(gè)人收入都穩(wěn)定增長(zhǎng)。當(dāng)中共中央政治局召開(kāi)會(huì)議討論研究當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和經(jīng)濟(jì)工作時(shí)提出后
發(fā)布時(shí)間：2015-07-13 點(diǎn)擊次數(shù)：156
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用于拆卸和安裝汽車傳動(dòng)軸與十字軸的液壓拆裝機(jī)，它涉及到一種拆裝液壓工具，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題?；O(shè)置在底板上端面上，基座的上端面沿前后方向設(shè)有通槽，液壓缸孔的中心線與軸承頂套孔的中心線在同一軸線上，第一軸承頂桿的一端設(shè)置在頂套孔中，軸
發(fā)布時(shí)間：2015-07-13 點(diǎn)擊次數(shù)：231
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傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬(wàn)向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸人軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。一般萬(wàn)向節(jié)十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。斯太爾系列重型汽車使用的傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)
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為了確保傳動(dòng)軸的正常工作，延長(zhǎng)其使用壽命，在使用中我們應(yīng)該特別注意以下基本的操作對(duì)其進(jìn)行傳動(dòng)軸的保養(yǎng)：1．嚴(yán)禁汽車用高速檔起步。2．嚴(yán)禁猛抬離合器踏板。3．嚴(yán)禁汽車超載、超速行駛。4．應(yīng)經(jīng)常檢查傳動(dòng)軸工作狀況。5．應(yīng)經(jīng)常檢查傳動(dòng)軸吊架緊固情
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傳動(dòng)軸平衡機(jī)分軟支承和硬支撐兩種。兩者相比，軟支承平衡機(jī)的擺架比較軟。在傳動(dòng)軸啟動(dòng)和停轉(zhuǎn)的過(guò)程中，軟支承的擺架會(huì)有非常明顯的振動(dòng)，硬支承的擺架則沒(méi)有這種現(xiàn)象。從理論上說(shuō)，軟支承平衡機(jī)可以獲得更高的測(cè)試精度。但是，這只是在極其精密的測(cè)試中才能
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傳動(dòng)軸是組成機(jī)器零件的主要零件之一，做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)零件（例如：齒輪，蝸輪等）都安裝在傳動(dòng)軸上才能進(jìn)行運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力的傳動(dòng)，傳動(dòng)軸常用于變速箱與驅(qū)動(dòng)橋之間的連接。通過(guò)對(duì)該零件的圖樣進(jìn)行分析到選取制作該零件毛坯的材料，再對(duì)該零件的表面的加工方法的
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減速機(jī)上傳動(dòng)軸聯(lián)軸器的選擇主要考慮所需傳遞軸轉(zhuǎn)速的高低、載荷的大小和被聯(lián)接兩部件的安裝精度等，只考慮這些還不夠，我們還要考慮回轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性、價(jià)格等，根據(jù)不同類型的聯(lián)軸器具有的不同特性，這樣才能選擇出一個(gè)合適減速機(jī)的聯(lián)軸器。減速機(jī)上傳動(dòng)聯(lián)軸器選
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湖北多力多傳動(dòng)軸有限公司有四十多年生產(chǎn)汽車傳動(dòng)軸的經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品的生產(chǎn)、檢驗(yàn)全部采用ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)計(jì)量雄厚、工藝先進(jìn)、檢驗(yàn)設(shè)備及技術(shù)完善，擁有一批先進(jìn)的加工設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備。在此，多力多介紹下傳動(dòng)軸聯(lián)軸器的安裝技巧，如下：聯(lián)軸器在機(jī)器中起到
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隨著聯(lián)軸器的普遍使用，聯(lián)軸器的知識(shí)越來(lái)越重要，現(xiàn)在分享下傳動(dòng)軸聯(lián)軸器的幾種固定方式。傳動(dòng)軸聯(lián)軸器的固定方式有5種，分別是緊固螺栓型、夾持型、別離型、半別離型、鍵槽型。1、緊固螺栓型：這種低本錢(qián)類型是傳統(tǒng)的固定方式。但是，螺栓的前端與端心直接
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傳動(dòng)軸聯(lián)軸器是連接或裝配各項(xiàng)配件而可移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。對(duì)前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車來(lái)說(shuō)是把變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)由萬(wàn)向節(jié)連接。傳動(dòng)軸聯(lián)軸器（以下簡(jiǎn)稱傳動(dòng)軸）是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向
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車輛傳動(dòng)軸聯(lián)軸器不平衡，在行駛中會(huì)出現(xiàn)一種周期性的聲響，行駛速度越快，響聲越大。嚴(yán)重時(shí)，能使車身發(fā)抖，駕駛室振動(dòng)，手握方向盤(pán)有麻木的感覺(jué)。由于車身發(fā)抖，會(huì)造成車輛各部機(jī)件的松動(dòng)，導(dǎo)致事故。駕駛室振動(dòng)，嚴(yán)重的會(huì)造成焊點(diǎn)開(kāi)裂。造成車
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