聯(lián)軸器找正時如何調(diào)整的幾個注意事項

發(fā)布日期：2022-07-04 00:00 來源：http://m.fswushifengji.com 點擊：

聯(lián)軸器找正在調(diào)整時，一般先調(diào)整軸向間隙，使兩聯(lián)軸器半聯(lián)軸器平行，然后調(diào)整傳動軸聯(lián)軸器徑向間隙，使聯(lián)軸器兩半聯(lián)軸器同軸。

(1)如果在地腳螺栓擰緊前檢測聯(lián)軸器的同心度，調(diào)整后無需急于拆下量具。由于緊固方法不當或地腳螺栓附近的墊塊缺乏實際支撐，緊固后的安裝精度會發(fā)生變化。因此，在擰緊地腳螺栓的過程中，由于擰緊方法不當，或沒有實際支撐。一般需要在擰緊后再次檢查，或在擰緊時進行測試，以保證兩軸的同心度。

(2)現(xiàn)場安裝時，受條件限制，用于調(diào)節(jié)水平的墊塊大多為不同厚度的鐵板。使用時一定要清理鐵板邊緣的毛刺、焊渣等雜物，以防零件因振動、零件下沉或位置變化而折斷，導致各聯(lián)軸器的同心度發(fā)生變化，所以提高設備的安裝精度。不合規(guī)。一般來說，調(diào)整后，焊接焊盤。

傳動軸聯(lián)軸器

(3)安裝過程中，先安裝托輥零件，然后以托輥主軸為基準軸，測量減速機輸出軸與托輥主軸的同心度。將減速機各部件調(diào)整到符合要求后，以減速機的輸入軸為基準軸，測量電機軸的同心度。但是，由于制動輪聯(lián)軸器安裝在減速器輸入軸上，因此電機和制動器安裝在電機底座上。調(diào)整電機軸前，先根據(jù)制動輪表調(diào)整制動器上的制動蹄，然后調(diào)整電機軸與減速機輸入軸的同心度。

當扭矩足以克服工作負荷時，渦輪開始轉動，帶動輸送機通過減速機運行。在額定扭矩下，聯(lián)軸器的滑差為3%~5%。也就是說，耦合的效率為97%~95%。當輸送機超載時，渦輪上的負荷增加，渦輪轉速降低，循環(huán)增加，渦輪與泵輪內(nèi)緣之間的環(huán)形間隙產(chǎn)生負壓，從而降低泵內(nèi)壓力。因此，油液通過泵輪上的小孔返回到人員的副腔，以降低低速時的傳遞扭矩，從而達到過載保護的目的。

為了準確快速的進行聯(lián)軸器調(diào)整，應先經(jīng)過如下的近似計算，以確定在主動機支腳下應加上或應減去的墊片厚度。

用來將不同機構中的主動軸和從動軸牢固地聯(lián)接起來一同旋轉，并傳遞運動和扭矩的機械部件。有時也用以聯(lián)接軸與其他零件（如齒輪、帶輪等）。

常由兩半合成，分別用鍵或緊配合等聯(lián)接，緊固在兩軸端，再通過某種方式將兩半聯(lián)接起來。聯(lián)軸器可兼有補償兩軸之間由于制造安裝不準確、工作時的變形或熱膨脹等原因所發(fā)生的偏移（包括軸向偏移、徑向偏移、角偏移或綜合偏移）；以及緩和沖擊、吸振。

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