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梅花聯(lián)軸器溫差裝配法鼓形齒式聯(lián)軸器改進前

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梅花聯(lián)軸器溫差裝配法鼓形齒式聯(lián)軸器改進前

發(fā)布日期:2018-12-13 00:00 來源:http://m.fswushifengji.com 點擊:

 今天傳動軸聯(lián)軸器小編為大家介紹一下梅花聯(lián)軸器溫差裝配法和鼓形齒式聯(lián)軸器改進前的結構原理。


用加熱的方法使梅花聯(lián)軸器受熱膨脹或用冷卻的方法使軸端受冷收縮,從而能方便地把輪胎聯(lián)軸器裝到軸上。這種方法比靜力壓入法、動力壓入法有較多的優(yōu)點,對于用脆性材料制造的輪轂,采用溫差裝配法是十分合適的。溫差裝配法大多采用加熱的方法,冷卻的方法用的比較少。


加熱的方法有多種,有的將輪轂放入高閃點的油中進行油浴加熱或焊槍烘烤,也有的用烤爐來加熱,裝配現(xiàn)場多采用油浴加熱和焊槍烘烤。油浴加熱能達到的   高溫度取決于油的性質,一般在200℃以下。采用其他方法加熱輪轂時,可以使聯(lián)軸器的溫度高于200℃,但從金相及熱處理的角度考慮,梅花聯(lián)軸器的加熱溫度不能任意提高,鋼的再結晶溫度為430℃。


如果加熱溫度超過430℃,會引起鋼材內部組織上的變化,因此加熱溫度的上限   小于為430℃。為了保險,所定的加熱溫度上限應在為400℃以下。至于梅花聯(lián)軸器實際所需的加熱溫度,可根據(jù)梅花聯(lián)軸器與軸配合的過盈值和梅花聯(lián)軸器加熱后向軸上套裝時的要求進行計算。



傳動軸聯(lián)軸器


鼓形齒式聯(lián)軸器改進前的結構和原理:


改進前的電動機和聯(lián)軸器的聯(lián)接情況是:電動機與半聯(lián)軸器4配合部位為6mm,長度為32mm,軸上無鍵槽,無法實現(xiàn)鍵聯(lián)接傳遞扭矩,根據(jù)電動機的裝配要求,電動機與半聯(lián)軸器孔采用過渡配合之間,扭矩主要靠固定在半聯(lián)軸器上的兩個M5的緊定螺釘傳遞,在使用過程中,此結構存在下列不足:


1、電動機軸和緊定螺釘之間是線面接觸,接觸面特別小,傳遞扭矩十分有限。


2、螺紋聯(lián)接不具有防松功能,經過幾次拆裝和長時間運轉,會造成半聯(lián)軸器軸和電動機軸的相對轉動和軸向竄動,致使設備無法工作。


相關標簽:星型聯(lián)軸器

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