梅花聯(lián)軸器溫差裝配法鼓形齒式聯(lián)軸器改進前

發(fā)布日期：2018-12-13 00:00 來源：http://m.fswushifengji.com 點擊：

　今天傳動軸聯(lián)軸器小編為大家介紹一下梅花聯(lián)軸器溫差裝配法和鼓形齒式聯(lián)軸器改進前的結構原理。

用加熱的方法使梅花聯(lián)軸器受熱膨脹或用冷卻的方法使軸端受冷收縮，從而能方便地把輪胎聯(lián)軸器裝到軸上。這種方法比靜力壓入法、動力壓入法有較多的優(yōu)點，對于用脆性材料制造的輪轂，采用溫差裝配法是十分合適的。溫差裝配法大多采用加熱的方法，冷卻的方法用的比較少。

加熱的方法有多種，有的將輪轂放入高閃點的油中進行油浴加熱或焊槍烘烤，也有的用烤爐來加熱，裝配現(xiàn)場多采用油浴加熱和焊槍烘烤。油浴加熱能達到的高溫度取決于油的性質，一般在200℃以下。采用其他方法加熱輪轂時，可以使聯(lián)軸器的溫度高于200℃，但從金相及熱處理的角度考慮，梅花聯(lián)軸器的加熱溫度不能任意提高，鋼的再結晶溫度為430℃。

如果加熱溫度超過430℃，會引起鋼材內部組織上的變化，因此加熱溫度的上限小于為430℃。為了保險，所定的加熱溫度上限應在為400℃以下。至于梅花聯(lián)軸器實際所需的加熱溫度，可根據(jù)梅花聯(lián)軸器與軸配合的過盈值和梅花聯(lián)軸器加熱后向軸上套裝時的要求進行計算。

傳動軸聯(lián)軸器

鼓形齒式聯(lián)軸器改進前的結構和原理：

改進前的電動機和聯(lián)軸器的聯(lián)接情況是：電動機與半聯(lián)軸器4配合部位為6mm，長度為32mm，軸上無鍵槽，無法實現(xiàn)鍵聯(lián)接傳遞扭矩，根據(jù)電動機的裝配要求，電動機與半聯(lián)軸器孔采用過渡配合之間，扭矩主要靠固定在半聯(lián)軸器上的兩個M5的緊定螺釘傳遞，在使用過程中，此結構存在下列不足：

1、電動機軸和緊定螺釘之間是線面接觸，接觸面特別小，傳遞扭矩十分有限。

2、螺紋聯(lián)接不具有防松功能，經過幾次拆裝和長時間運轉，會造成半聯(lián)軸器軸和電動機軸的相對轉動和軸向竄動，致使設備無法工作。